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实习地点：安徽宿州市大店镇实习单位：中铁十四局实习时间：2010年月日——2010年月日实习岗位：测量员一、实习名称练习整平精密棱镜二、目的与要求反复进行精密棱镜整平练习，在练习过程中自我总结整平经验，了解其结构特点、功能和作用，尽快熟练掌握其原理到生产第一线上实地去进行测量作业。三、仪器和工具精密棱镜精密基座（球形）四、实习步骤先将精密棱镜从棱镜箱里取出来安放在精密基座上，然后，将精密基座安放在GRP点上，接着，双眼视线垂直注视精密基座上的圆气泡，若气泡向外偏，则双手顺时针旋转精密基座上的角螺旋；若气泡向内偏，则双手逆时针旋转精密基座上的角螺旋。五、注意事项及体会在移动基座和棱镜整体时，要用手指刻意卡主棱镜，因为棱镜与基座之间不是固定不动的，极易在不小心时造成棱镜与基座之间脱落导致仪器损坏。在架设每个GRP点时，要看一下GRP小凹槽里是否有沙粒，若有要将沙粒尽量清除干净后再安放精密基座。精密基座安放好，用双手稍用力按一下精密基座再进行圆气泡调平。做事时不要太浮躁，虽说就是个整平棱镜，那也要认真地做，注意一些小的细节，这样才可以加快测量作业进度。一、实习名称京沪高铁安徽宿州段GRP测量二、目的与要求按照中铁十四局三工区项目部要求进行GRP测量，测量作业基本上只能在夜间进行，这样对测量人要求相对高一些，测量精度都在三毫米之内，我们要借助仪器严格执行测量规格来完成测量作业，测出高标准的数据交给项目部验收。提高自我实践测量操作能力，学习高铁测量知识。三、仪器和工具温湿度计精密棱镜（针形）九个 CPⅢ棱镜杆八根精密基座一个一副木质脚架徕卡TCA2003全站仪四、实习步骤首先，将八个精密棱镜安在八个CPⅢ棱镜杆上，插在高铁左右两侧CPⅢ点位上并尽量使棱镜照准全站仪。然后，在相应GRP点上方架设全站仪，先进行手动粗整平，接着开机按F1打开显示屏背景灯，按F2打开激光并按CONT保存。接着，按F2---F1---F3进行检校（注：一天一次或多次也可以）全站仪自动调平。按F5---F5---F3选文件夹建站并按REC记录。按F6---F4---F2输入温度和湿度值并按CONT保存。最后，进行测量作业，在全站仪中输入CPⅢ点号按回车键，用目镜照准左线最远处CPⅢ点位上的棱镜按F1测量数据，再照准右线对应的CPⅢ点位上的棱镜测量。同理，测完前面四个CPⅢ后，再测后面四个CPⅢ。待八个CPⅢ都测完了，在全站仪中输入GRP点号按回车键，把精密基座放在全站仪前面的第十三个GRP点位上整平，用全站仪目镜照准精密基座上的棱镜按F1测量数据，接着测第十二个GRP点，一直测到离全站仪最近的一个GRP点。同理，再测两遍，总共加起来测三遍，这样，就算是完整的一站测完了。迁入下一站，从全站仪上一站的架站点算起数到第十个GRP点时架站，再将上一站最远处的四个CPⅢ棱镜拔下来，插在下一站后面的四个CPⅢ点位上，上一站后面的四个CPⅢ棱镜转过来照准全站仪。五、注意事项及体会在建站是，选取文件夹后一定要按REC进行记录保存，否则的话建站失败，测的数据就不在此站而是在上一站，使数据变得混乱。每站，测每一遍GRP点前先测CPⅢ点，在测完第三遍GRP点后，还要再测一遍CPⅢ点，然后再迁站。再就是，测每一遍CPⅢ点和GRP点时，要分别输入测量的第一个CPⅢ点号和GRP点号（测什么输什么，输完后按回车）。在测各点号的时候，如果第一次没有测出来，按两次F1或一次F5进行重测即可，要是还是测不出来的话，说明全站仪目镜与对应点号上的棱镜没有对中偏差太大，再近一步进行对中。测高铁分左右两线，不管是测左线还是测右线，测CPⅢ点时，前面四个后面四个都先从最远处的左线开始测起。迁站拔CPⅢ棱镜时要注意一下，由于棱镜和棱镜杆是可以分开的，只是用一个小螺丝固定的，在拔的时候注意一下棱镜和棱镜杆是否固定好，若是没有固定好待固定好了再拔。在测量的时候，要注意一些细节问题，不能赶着往下测而忽略了一些看似不重要的地方，这样不仅不可以加快进度反而会影响测量进度的，大意会导致测量数据不合格再重新进行补测，有时候，中间有一站没有过，第二天晚上背着全站仪走上一两公里去专门补站。三十分钟补完站后，再收拾东西走一两公里到新的测量作业区进行测量。一、实习名称京沪高铁安徽宿州段检板二、目的与要求检验各个板之间的搭接精密度，使整个高铁工程快速地向下一步进行。在中铁十四局项目部技术规格要求下，开展检板高精度测量作业。学习掌握高铁检板的测量理论知识及实践操作动手能力。三、仪器和工具温湿度计精密棱镜（球形）九个 CPⅢ棱镜杆八根一副木质脚架卡尺徕卡TCA2003全站仪四、实习步骤首先，将八个精密棱镜安在八个CPⅢ棱镜杆上，插在高铁左右两侧CPⅢ点位上并尽量使棱镜照准全站仪。然后，架设全站仪，先进行手动粗整平，接着开机按F1打开显