引擎怠速不稳，，，，而且引擎故狼灯偶尔会点亮而.PDFVIP

引擎怠速不穩引擎怠速不穩 ，而且引擎故障燈偶爾會點亮，而且引擎故障燈偶爾會點亮 引擎怠速不穩引擎怠速不穩 ，，而且引擎故障燈偶爾會點亮而且引擎故障燈偶爾會點亮 車種:HONDA 車型年份:2004 ACCORD 2.0 K20A7 引擎 檢修說明: 根據車主反映 ，該車引擎怠速不穩 ，而且引擎故障燈偶爾會點亮 。 處理方式: 1. 進行故障檢查 ，發現引擎怠速在700~1000rpn 之間不斷變化 ，而且儀錶板上 的引擎故障燈點亮 ，空踩油門踏板後，引擎轉速在升高到1800rpm 之前只會 慢慢提高 ，引擎轉速達到1800rpm 以上時引擎轉速則可以順利提高。 2. 使用診斷儀器讀取引擎故障碼 ，發現有2 個故障碼P0511(怠速空氣控制閥Ｉ ＡＣ電路故障)和P2195(前含氧感知器(A/F 空然比感知器)數值停留在稀薄位 置) 。 3. 清除故障碼並進行怠速學習後路試 ，試車很長時間後也沒有出現怠速不穩和 故障燈點亮的現象 ，因此判斷之前的故障碼只是偶發性故障碼 ，引擎系統已 經正常 ，於是交車給車主，沒幾天該車又因為同樣的故障進廠 ，引擎怠速不 穩現象更加嚴重 ，而且引擎故障燈再次點亮。用診斷儀器又叫出了故障碼 P0511 和P2195 ，觀察系統數值發現有4 個資料異常：A.節氣門位置感測器角 度在9％～15％之間變化。B.怠速控制閥的數值在 10％～18％之間變化。C. 噴油時間在4.67 ～10.00 m 之間變化 ，但會無規律地出現0 m ，即噴油嘴不 噴油的現象 。D.點火提前角在7～14°之間變化 ，但會無規律地出現－2°和－ 10°等數值。從數據中分析，異常的數值都與故障碼P0511 有關 ，按照維修手 冊上P0511 的故障檢修流程檢查，線路連接沒有問題；由於K20A 引擎的3PIN 式怠速控制閥(IAC) 位於節氣門體底部，內建驅動IC ，並非單純的電磁閥繞 組，所以不能測其元件電阻值 ，故更換怠速控制閥，清除故障碼並進行了怠 速學習 。查看數值分析正常而且引擎運轉正常 ，但經過一段路試後，引擎又 出現了怠速不穩的故障 。 4. 結合故障現象 ，研判故障原因還是應該在引擎控制系統 PCM 的部分 ，應該 是某個感測器提供的信號偏差 ，導致引擎控制單元不能發出正確的執行信號 從故障碼分析，怠速控制系統出現問題的可能性比較大，但是已經檢查過相 關線路 ，也更換過怠速控制閥，都沒有發現問題，研判有可能車輛在行駛過 程中由於振動導致線路出現接觸不良的情況 ，找到怠速控制系統電路圖，用 跨接線將怠速控制閥上3PIN 插頭中的黑／紅色信號線與PCM 上的線束插頭 A12 中的黑/紅色信號線直接相連後 ，然後進行路試 ，試車很長時間都沒有出 現故障 。拆除跨接線後引擎故障燈點亮並出現怠速抖動現象 。通過以上檢查 研判 ，PCM 的PIN 腳Ａ12 中的黑／紅色信號線與怠速控制閥(IAC) 信號線之 間有接觸不良的情況 。 5. 再次對怠速空氣控制閥(IAC)線路進行檢查 ，當將引擎線束與發PCM 線束之 間的31PIN 插頭拆下時 ，發現線束插頭中有1 根PIN 腳已經被向後縮到插頭 內，而只是與插孔表面接觸 ，造成了線束之間的接觸不良，翻閱維修手冊發 現被頂回的插 PIN 連接的正是怠速空氣控制閥(IAC)的線路。將插PIN 重新 固定後裝回 ，試車後故障排除。 此車曾因淹水地毯泡到水 ，因為清理車內地毯在其他修理廠經拆裝過 PCM 接 頭，有可能是時插拔該插頭時操作不當所引起的 。