苏小艳 201010800097.docVIP

自行车的上的物理知识 科学教育 苏小艳 201010800097 摘要: 自行车自诞生开始，在进入汽车时代以前为重要的交通工具，一.力学知识 摩擦方面车的前轴、中轴、后轴上装有滚动轴承及润滑油，车轮是圆形的，是为了减少摩擦。车外胎、把手塑料套和脚踏板上都刻有花纹，车的把手上有凹槽，是为了增大接触面的粗糙程度来增大摩擦。若车铃不响，是因为轴与齿轮之间的咬合部分太涩了，加几滴油润滑， 减小摩擦。 车把的塑料套紧套在车把套上，是为了增大与车把套的压力来增大摩擦。刹车时，应用力捏车闸，是为了增大压力来增大摩擦。旋紧自行车各种紧固螺丝，是为了增大压力来增大摩擦。车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。 　　 摩擦力不仅关系到自行车的启动，对自行车的制动也非常关键。如果刹车性能不好，骑车人的安全就得不到保障。人捏刹车柄，使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧，产生摩擦力，使自行车减速，最终停下来。摩擦力的大小取决于压力的大小和接触面的粗糙程度。以恒定的速度驾驶同一自行车、刹车力越大，摩擦力越大，自行车制动的越快；说明压力越大，产生的摩擦力越大。新、旧两辆自行车，在相同的速度下，用近似相同的力捏刹车柄，新车制动快，原因是旧车的刹车块和车胎磨得比较光滑，产生的摩擦力很小。 2．简单机械（1）自行车刹车手闸是一个省力杠杆，车后坐的载物夹也是 杠杆。A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半 径）。 B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴 的半径）C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。 （2）自行车上坡走 S 形路线，相当于增加了斜面的长，可以省力，使上坡更容 易。 压强方面（1）一般情况下，充足气的自行车前、后轮胎着地总面积大 约为 S＝100cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约 为 F＝（600N+250N）＝850N，可以计算出自行车对地面的压强约为 8．5×104P a。 （2）自行车的车座较宽大，可以增大人与车座的接触面积，减小对人的压强人骑座时感到舒服。 （3） 在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面 积，以减小压强。 （4）自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小 它对脚的压强。 （5）自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一 定时，气体的质量越大，压强越大。气门芯的作用：充气内胎上的气门芯，起着 单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密 封。 惯性方面 （1）当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然前 进，是由于它具有惯性。 （2）当人骑自行车前进时，若紧急刹车，一般情况下 要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人 由于惯性而向前飞出去。快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么 会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到 阻力， 根据惯性定律， 人和后轮要保持继续向前的运动状态， 所以后轮会跳起来。 切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！ 6．能量转化方面（1）当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡 时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。 （2）当人骑自行车上坡之 前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和行车的动能，这样上坡时动能转 化为重力势能，能上得更高一些。 （3）自行车的车支架上挂有一个弹簧，在它 弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车支架自动弹起。 （4） 7、测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为 0.71 米或 0.66 米。 那么转过一圈长度为直径乘圆周率 π，即约 2.23 米或 2.07 米，然后，让车沿着 跑道滚动，记下滚过的圈数 n，则跑道长为 n×2.23 米或 n×2.07 米。 二、声学知识 自行车车铃的把手经过手的拨动，带动了齿轮，齿轮使带有弹簧锤的轴旋转起来，弹簧锤敲打铃盖，车铃就叮铃响。拨动自行车的车铃能发声，是因为振动 的物体能发声，用手按住铃盖，铃声振动停止。（2）自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动发生。 三、热学知识 （1）在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防 止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压 强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。 （2）用 打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，是因为打气筒的活塞 压缩气体做功，气体内能增加，气体内能传给筒壁，使筒壁温度升高。同时打气 过程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功过程，也使筒壁内能增加，温度升高。 四、光学知识 （1）自行车上的红色尾灯，不能自行发光，但