武康增建二线道建设管理和施工技术.pdfVIP

·隧道施工技术· 武康增建二线隧道建设管理与施工技术 申志军 (武汉铁路局襄胡指挥部，武汉430071) 摘要：结合武康铁路增建二线工程在复杂环境和软弱国岩条 (4)隧道与既有铁路并行，21座Il缶近既有铁路，隧道处 件下新建54座铁路隧道、加固6座既有隧道和1座铁路运营 于偏压地段多，施工需采取措施避免对既有隧道的安 隧道的拆除等工程的特点和难点。介绍隧道建设管理的理念和 全运营产生影响；(5)4座隧道穿越世界文化遗产武当 方法，针对施工中存在的问题进行原因分析并采取的措施以及 山核心风景区，保护环境和文物及其重要；(6)5座隧 10座隧道的关键技术，为类似工程提供参考。 道穿越十堰市区，洞口外是住宅区或公路，隧道多处穿 关键词：铁路隧道；复杂环境；软弱围岩：施工 km 越二汽集团的厂区、住宅区和城市道路；(7)5座3 中图分类号：U459．1文献标识码：A 文章编号：1004—2954(2007)S1—0173—04以上的隧道受工期要求需采取快速施工技术；(8)既 有运营隧道的拆除需确保襄渝线正常运输和绝对 安全。 1 概述 复杂环境下软弱围岩隧道的施工安全是目前施工 中的一大难题。武康铁路增建二线与既有襄渝铁路并 行，是沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分，老河口东到 胡家营段设计速度160km／h，新建隧道54座，总长 55．8 721 km km，最长隧道为新武当山隧道，全长7 m，3 图1浅埋偏压隧道 图2爆破后围岩成碎块 以上隧道仅有5座，1km以下的隧道达38座。同时， 加固既有铁路运营隧道6座，拆除正在运营的隧道1 3增建二线隧道建设的管理 座。隧道工程自2005年7月28日开工到2007年7 3．1 隧道建设管理的理念 月，隧道贯通42座，6座加固隧道全部完成，还有12 座仍在施工中，预计2007年10月隧道全部贯通，拆除 (1)施工期间，隧道建设是建设单位牵头，施工单 隧道正在做准备工作。 位为主体，设计和监理配合，四位一体搞好隧道建设。 (2)施工队伍的选择很重要，好的施工队伍可以 2增建二线隧道的特点和难点 在较差的围岩条件下顺利施工，差的施工队伍会在较 分析武康铁路增建二线新建隧道、加固隧道和拆 好围岩时出现意想不到的事故。 除隧道，有以下7项特点和难点。 (3)建设管理应从大局出发，针对隧道围岩和所处 (I)隧道穿越地区从丘陵到山区，浅埋、偏压、短、 环境状况以及目前的技术水平，做出符合实际的决策。 明洞、隧道较多，重点是施工安全问题，见图1；(2)围3．2 隧道建设管理方法 岩以云母片岩为主，云母光滑，片岩层理薄且破碎，岩 (1)隧道施工采取风险分级管理 石软弱，还有断层和破碎带，防止塌方尤为重要，见图 隧道施工安全风险管理按照隧道施工危险源严重 2；(3)隧道所处鄂西北地区雨量充沛，雨水渗入软弱程度