北京轨道交通昌平线01标区间降水施工设计.pdfVIP

北京轨道交通昌平线01 标区间降水施工设计 霍利生 徐传禄 李小刚 陈金铭 【摘 要】北京轨道交通昌平线 01 标下穿京密引水渠，开挖最大深度 17 米，结构穿越砂层、卵石层、 粉土层、粘土层，地质情况变化较大，日排水总量在3 万立方米以上，有较大的降水难度，对类似工程有一 定的借鉴意义。 【主题词】降水；设计 Pecipitation Construction Design of Bejing Mass Transit Changping Line 1st Section Interval Tunnel Huo Lisheng,Xu Chuanlu,Li Xiaogang,Chen Jinming Abstract: The maximum depth of excavation of Jingmi aqueduct under beijing mass transit Line 1st section is 17 meters.The structure across the sand, gravel layer, pink soil andclay layer. The total drainage volumeter every day exceeds 30,000 cubic meters, so it has a greater degree of difficulty of precipitation.The method is of a certain reference for similar projects. Key Words: precipitation,design 1 概述 1.1 工程概况 北京轨道交通昌平线01 标区间工程起点里程K11+634.5，终点里程K13+340。全长1707.5 米，其中下 穿京密引水渠暗挖段400 米，明挖段1305.5米。 1.2 主要设计原则 由于地铁建设工程降水其复杂程度远远大于一般基坑降水工程，因此，除满足一般降水规范要求外，还 必须遵循以下原则： ⑴根据地铁降水工程的特点，以 “安全至上、质量第一”为准则确保施工安全； ⑵以人为本，降水井布置重点考虑对交通、周边环境的影响； 霍利生：（1980—）工程师，毕业于吉林大学，任职于北京市地质工程勘察院。 徐传禄：（1975—）工程师，毕业于兰州铁道学院，2009 年加入中铁隆公司，现任项目总工程师。 李小刚：（1977—）工程师，毕业于西南科技大学，2009 年加入中铁隆公司，现任项目工程部长。 陈金铭：（1975—）高级工程师，毕业于上海铁道学院，2002 年加入中铁隆公司，现任项目经理。 ⑶降水井布置要避开地下管线、地下构筑物、空中电缆，控制距桥梁、建筑物基础的距离符合相关产权 单位的要求； ⑷尽量减少降水施工、抽水所占用的地面空间，避免拆迁工作量； ⑸必须有效控制降水引起建筑物沉降以及对地下水环境的影响； ⑹降水结束后，对降水设施的处理必须符合市政管理的有关规定； ⑺尽量降低降水工程成本； ⑻必须要考虑降水工程实施的可行性，施工工艺成熟，完成设计的可靠性； ⑼考虑对地下水资源的保护。 1.3 主要技术标准 1）降深控制要求： 上层滞水：施工范围内要求疏干。 潜水：潜水位要求降至槽底以下1.0m；若开挖槽底在潜水含水层底板以下，则要求将开槽范围内的潜水 含水层基本疏干；若层间潜水分布在槽底以上，则要求将开挖范围内的层间潜水基本疏干。 承压水：承压水压力水位高度按H . / H . Ks 控制（H 为承压含水层顶板至开挖槽底的土层厚度， w w  H  为土的容重， 为压力水头高度， 为水的重度，Ks 为安全系数，取 1.2）；若开挖槽底在承压水含水 w w 层顶板以下，承压含水层底板以上，要求降至槽底以下1.0m；若开挖槽底在承压含水层底板以下，要求将承 压水疏干。 2）附加沉降要求： 对在降水影响范围内高层建筑、高耸建筑、古建筑、