一起重大交通责任事故浅析.pdfVIP

综合报道★观察思考 习，新任驾驶员(肇事者 )没有参加过责任经营单位所组 (4)责任经营单位监控平 台的 GPS功能需求上存在 织 的异地安全教育学习。显然 ，受教育与未受教育在安 缺陷，未能及时显示超速报警、分路段限速、偏离经营线路 全效果上存在 明显差异。责任经营单位组织的异地安全 报警等实时监控信息。在重大交通责任事故发生前车辆 教育学 习可以肯定的是，一样的教材，一样的时间，一样 没有得到必要的安全隐患报警或提示。 的方法 ，一样的过程 ，可 以产生相 同的预防事故效果。相 五、防范安全风险的3点思考 反 ，未受教育的驾驶员头脑里不能绷紧安全驾驶这根弦， 1．强化制度管理的执行力度 对参与安全教育学习活动不重视 ，安全驾驶思想观念淡 (1)强化安全教育制度管理 ，针对运输区间驾驶员的 薄 ，安全驾驶免疫力低下，不能筑起安全驾驶 的思想防线 ， 异地安全学习教育 “难”、成本 “大”的特点，不受 “难”所干 因而行车时责任心不强并存在麻痹大意和侥幸心理。因 扰，不受 “大”所障碍，坚持不懈地把安全学习教育下送到 此，驾驶员未参加安全教育学习是发生此次重大道路交 异地 ，下送到区间，下送到每辆单车，下送到每个驾驶员， 通责任事故的原因之一，在主体环节上首先就存在着严 下送出其必须达到的效果。 重 的安全隐患 。 (2)强化车辆经营管理，从 “以包代管”向领导责任管 2．从生产经营管理方面考察 理转变 ，从 交“代管理”向一对一、一帮一 的细化管理和量 从现实经营情况看，车属单位的乡镇站场建设和管理 化管理转变。领导责任管理到车主 ，管理人员责任管理到 不健全，责任经营车辆部分集中在区间线路经营，发车点 单车，责任管理到每个驾驶员，责任管理到每个细节、量化 分布较散，车辆管理难度较大。特别是一些乡镇间横 向的 到每个运输环节上。 班线距市县中心客运站较远 ，“两头”都无站场管理，问题 (3)强化车辆运调管理，按照 公“车经营”、快“车经营” 比较突出。一些责任经营单位忙于应对 日常的生产管理 的ISO质量管理体系实施规范管理 ，将运输区间车辆的运 工作 ，安全管理制度落实不到位、管理不严格、考核不细致 ， 调管理纳入责任经营单位进行统一管理 ，包括正常班次运 有的单位甚至对运输区间的客运经营车辆基本上 以包代 行、流水发班运行和包车运行等。一要根据各项不同业务 管，签订 《客车责任经营协议书》、上缴相应的责任经营管 运行的需要，进行相应的营运班线调派车辆。二要根据运 理费就算是完成了责任经营的过程管理。在现实工作 中， 调任务、营运班路和任务的特殊性，选派能够胜任运输任 这些单位在管理环节上存在着众多漏洞：一是没有进行始 务的驾驶员。三要杜绝随意运行 “自由班”，严格控制驾驶 发班次的管理和控制 ，车辆始发班次完全属于 自由班，随 员的随意指派，杜绝违规超越客运班线经营。 意性很强。二是没有对包车经营进行管理和控制，只要有 2．检查监督措施要落实到位 包车业务就完全可以放弃正常的始发班次而实施包车经 (1)检查监督是否定期开展安全教育，是否认真施教 营，随意性大。三是没有运行 GPS等现代高科技管理手段 于人，效果是否凸现和保持长效，有无安全教育学习的 “盲 进行实时监控 。四是驾驶员对临时确定的线路路况不熟 点”，安全隐患纠正措施是否及时、有效。 悉。四是责任经营单位对营运车辆和驾驶员的管理监督 (2)检查监督经营管理是否责任到车、责任到人，管理 不力 ，管控缺位 。 是否规范，有无存在管理安全 “盲区”，整改手段是否有力。 3．从检查监督方面考察 (3)检查监督对责任经营车辆的运输调度管理是否形 责任经营单位没有很好地建立和完善检查监督机制， 成、是否完成了每一个过程管理 ，是否形成了系统的管理 没有采取有效的措施、方法和手段组织实施相应的检查监 链条，是否进行了运输调度全过程 的全面管理 ，运输调度 督 ，没有对安全隐患进行排查、识别。 管理实施是否落实到每个班次、每次