以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究.pdfVIP

综合运输★-r-f~ , 航空公司也在积极加强对价值链管理的优化，这在一 』＼ 定程度上促进了我国航空公司的发展。然而，国内航 基 f＼ 空公司由于历史原因多数采用分散控制管理模式，价 太 活 l＼值链呈现分散管理的局面，造成各部门之间缺乏有效 动 i)的沟通和协作，随之而来的是资源浪费比较严重，使 支 人力资源 ：飞行员、机务、签派、空乘人员的招聘与培训 I／得规模优势和内部协同难以真正实现。依照上述以 持 技术开发：信息技术、相应程序 的开发 f／流程为导向的航空公司价值链模型，笔者从航空公司 活 动 采购 ：租赁和购买飞机、零部件和航油采购、相关信息技术获取 ／ 网络管理、销售与营销、运行和售后服务等4个环节分 公司基础结构 计划、财务、会计、法律、政府事务和质量管理 析我国航空公司价值链管理中存在的问题。 图 1 以流程为导向的航空公司价值链模型 1．网络管理 ：航线 网络规划职能过于分散 ，市场 基本价值活动围绕为顾客提供直接服务的生产活动 研究力量较弱 展开 ，包括 网络管理、销售与营销 、运行、售后服务4个环 航空公司价值链模型构建 节。其中，网络管理涉及与航空公司运营前期规划相关的 各种活动，如市场研究、航线网络规划等：销售与营销包括 航空公司价值链管理现存 问题分析 为旅客提供一种购买服务产品的方式并引导他们进行购 买的各种活动 ，如销售渠道管理、收益管理等 ：运行包括将 计组织划八＼ 协调 控制 航空服务产品传递给顾客并保证其价值的各种活动 ，如安 航空公司价值链管理优化 全管理、地面服务、运行控制、机务维修等 ：售后服务是指 价值链流程 的优化与整合 配套机制 的建立 处理好与客户之间的关系、赢得客户信赖的各种活动 ，如 客户关系管理和常旅客计划管理等。 支持活动是指为了支持上述基本活动 ，航空公司提供 最终 目标实现 一 提高效率和效益 些相应的企业结构、采购、技术开发与人力资源保障，如 增强竞争优势 会计、法律、计划、财务、政府事务和质量管理 ：租赁和购买 飞机、零部件和航油采购、相关信息技术获取 ：信息技术、 图2 以流程为导向的航空公司价值链管理的主要环节 相应程序的开发 ：飞行员、机务、签派、空乘人员的招聘与 目前 ，国内航空公司的网络规划仍停留在运营网络规 培训J等。 划与网络调控层面，尚未上升到战略网络规划层面。各公 航空公司价值链列出了航空公司的各项价值活动，它 司在多数机场航班时刻的设计中没有充分考虑中转衔接 们是航空公司为顾客提供产品与