第三篇第二节气泡式前轮定位仪.docVIP

第二节 气泡式前轮定位仪 一、实验目的 为什么要对汽车车轮进行定位？在第一节已经有了较为详细的讲解，在此不再重复描述。目前汽车车轮定位在汽车两前轮分别放在各自的转盘上之前，汽车应前后稍许推动，以便前轮自动处于直线行驶状态。然后使两前轮分别放在各自的转角盘上，并使主销中心线的延长线基本上通过转角盘中心。在有工厂标记的条件下，依工厂标记来确定转向器的中间位置，进而确定前轮的直线行驶位置，这样比较方便而且准确。确定前轮直驶位置后，将转盘扇形刻度尺调整到零位，对准游动指针，然后固定。当再转动转向盘时，前轮的转角可以从转角盘刻度尺上读取。 4、支架的安装 5、轮毂变形的检查及补偿 四、注意事项 1、被检测车辆的状况应符合测量需要的条件。 2、用举升机将车辆水平放在转角盘上时，应使前轮处于 直线行驶位置，主销中心线延长线通过转角盘中心 ， 且转角盘的刻度指向零刻度。 3、使用前阅读气泡定位仪的使用说明书，熟悉正确使用 方法，以求测量值较为准确。 五、仪器结构功能 检测过程中使用的仪器主要是前束尺、气泡水准仪式车轮定位仪和举升机。 前束尺 运用前束尺测量汽车前轮前边缘距离和后边缘距离，计算两距离的差值即为汽车前轮的前束值。 2、气泡水准式车轮定位仪 该仪器一般由水准仪，支架，转角盘（又称转角仪）等组成，如图3 – 2 – 1所示。水准仪分为插销式和磁铁式，它们均由壳体，水泡管，水泡调节装置和刻度盘等组成。可测前轮外倾值、主销后倾值和主销内倾值。支架是水准仪与轮辋之间的链接装置，有卡紧式和磁力式。转盘一般有固定盘，活动盘，扇形刻度尺，游标卡尺针，锁止销和若干滚珠等组成。 六、前轮定位的测量原理 1、车轮外倾角测量原理： 车轮外倾角可直接测量，当有外倾角的车轮处于直线行驶位置时，垂直于车轮旋转平面安装的水准仪上的测外倾角的气泡管，也垂直于车轮旋转平面，气泡管与水平面的夹角即为车轮外倾角。气泡管中的水泡偏移车轮一侧，将气泡管调于水平位置时，气泡的位移量或角度调节量即反映了外倾角的大小。车轮外倾角测量原理图如图3 – 2 – 2所示。 2、主销后倾角测量原理： 主销后倾角不能由水准仪直接测量，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。由于主销后倾，因而当转向轮绕主销转动时，其转向节枢轴与水平面之间的夹角就会改变，若在转向轮规定的转角内测出转向节枢轴与水平面夹角的变化量，则可间接测出主销后倾角。主销后倾角的测量原理图如图3 – 2 – 3所示。 3、主销内倾角测量原理： 主销内倾角不能直接测出，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。由于主销内倾，因而当转向轮绕主销转动一定角度时，其转向节连同转向轮将会绕转向节枢轴轴线转过一个角度，测出该角度，即可间接测出主销内倾角。为消除主销后倾角对测量值的影响以及提高测量的灵敏度和精度，测量时将转向轮先向内转一定角度φ（通常为20°），再把其水泡调至水平位置，然后向相反方向回转2φ的角度。主销内倾角的测量原理如图3 – 2 – 4所示。 4、前轮前束 转向轮的前束T可用前束尺来测量。前束尺由一根带套管的尺杆与指针等组成，它可以伸缩以适应不同轮距的车辆测试。用前束尺分别测量车轮前、后胎冠中心线距地面与车轮半径相等高度的距离，再计算前后距离之差即为车轮的前束值。 七、检测步骤 气泡水准式车轮定位仪分为插销式和磁铁式，现分别以插销式车轮定位仪和磁铁式车轮定位仪为例介绍一下气泡水准式车轮定位仪的检测过程。 1、插销式车轮定位仪检测步骤 1）车轮外倾角 （1）摆正前轮，将车轮处于直线行驶位置。 （2）将水准仪的支架正确地安装在前轮的轮辋上。 （3）将水准仪上测、的插销插入支架的中心孔内，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。然后，轻轻拧紧锁紧螺钉以固定水准仪，如图3 – 2 – 5所示。 （4）转动水准仪上的调节盘，直到对应的气泡管内的气泡处于中间位置为止，此时其调节盘红线所指的角度值即为车轮外倾角。 2）主销后倾角 （1）将被测汽车的两前轮分别置于两车轮转角仪上，使主销轴线的延长线基本上通过转盘中心，当车轮处于直线行驶状态时，转角仪的指针应与刻度盘上的“ 0 ”刻度对齐；并将后轮置于与转角仪同高的台架上，以保证各车轮都处于同一水平面。 （2）将水准仪支架安装在前轮上，并调整支架，使支架中心孔轴线与车轮轴线同轴。 （3）把水准仪测、的插销插入支架的中心孔内。 （4）转动方向盘，使被测前轮向内转20°转角，并将被测车轮保持在该位不动。 （5）调整水准仪，使水准仪在垂直于测、插销方向上处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉予以固定。 （6）转动水准仪上的、调节盘，使其上的指示红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使汽泡管的气泡处于中间位置。 （7）转动方向盘，使被测前