圆柱桥墩局部冲刷机理试验研究.pdfVIP

第2期 水 利 水 运 工 程 学 报 No．2 2012年4月 AND ENGD RING Apr．2012 圆柱桥墩局部冲刷机理试验研究 张新燕 ，吕宏兴 ，沈 波 (1．西北农林科技大学 水利与建筑工程学院，陕西 杨凌 712100；2．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064) 摘要：为进一步探索圆柱桥墩局部冲刷机理，分别从桥墩附近水流流速分布特性、桥墩冲刷特性以及冲刷与流 速相互关系对圆柱桥墩顺水流向不同布置方式的局部冲刷水力学特征进行了模型试验研究．结果表明：两排 10桥墩顺水流 (桥墩轴向与水流方向夹角分别为90。，60。，30。，0。)均匀布置时，桥墩轴向与流向夹角越小 ，流 速在桥墩上下游紊动越小，对下游影响范围越大，且流速越大，冲刷深度和范围越大．顺水流布置0。夹角时，冲 刷程度最小，在相同流量下 ，冲刷稳定历时最短；垂直布置 (9O。夹角)时，冲刷程度最严重，所需冲刷稳定历时最 长，且随着流量的增大，桥墩墩前冲刷坑最深位置逐渐向水槽 中间偏移． 关 键 词 ：圆柱桥墩；局部冲刷机理；流速分布；冲刷深度；冲刷稳定历时 中图分类号：TV131．2；U442．39 文献标志码：A 文章编号 ：1009—640X(2012)02—0034—08 桥墩局部冲刷是桥梁水毁的主要原因，国内外学者针对此课题进行了大量研究，获得 了一定的研究成 果…．但是，由于桥墩局部冲刷现象十分复杂、影响因素较多，人们多是在试验基础上提出一些计算桥墩局 部冲刷深度的经验公式，对局部冲刷机理的研究较少． W．Melville等 采用热膜测速仪测量了固定底床条件下冲刷坑内距底 2mm处的平均流速，计算了床 面平均剪应力，并得出平衡冲刷坑内平均剪应力低于冲刷开始和 中间时刻冲刷坑 内的平均剪应力的结论． B．Dargahi_3—采用氢气泡流动显示技术研究了平底圆柱绕流时圆柱上游的马蹄涡系以及 圆柱周围的冲刷坑 发展过程 ，认为马蹄涡系侧面的加速流动和尾涡是圆柱周围局部冲刷 的主要动力．w．H．Graf等 采用声 学多普勒测速仪在雷诺数Re=81000下分别测量了固定底床条件下平底和平衡冲刷坑两种工况垂直对称 面平均流速，计算给出平均涡量和平均湍流动能，并指出圆柱下游湍流扰动明显大于来流，冲刷坑 内剪应力 低于来流剪应力．赵威等 采用粒子图像测速技术和粒子图像识别技术研究了冲刷坑的演化过程及局部冲 刷的流体动力机制，针对典型冲刷坑形状固定底床，测量了圆柱下游的瞬时流场，得出尾流区平均剪应力较 低 ，但垂 向涡量和湍流强度较高，尾涡和湍流的综合作用是局部冲刷的主要动力．K．Debnath等 研究了悬 移质及不同浓度对桥墩局部冲刷的影响和作用，发现悬移质浓度为993～1332mg／L时冲刷深度增大，是清 水的 1．54倍 ；2456～2700mg／L浓度时冲刷深度有所减小．M．Zhao等 对水下圆柱桥墩的局部冲刷进行 了试验研究和数值模拟研究，发现在圆柱桥墩的高径比小于2时，墩前停滞点的冲深和圆柱高径比无关；随 着墩参数增大，冲深和墩高增长速率随之增大． 以上研究多集 中于单个桥墩情况，对于群桩桥墩的研究较少，以致影响到理论模型的建立和实际应用， 因此，进行群桩圆柱桥墩局部冲刷机理试验研究对提高桥梁设计可靠性及公 (铁)路新线建设均具有重要的 现实意义． 收稿 日期 ：2011—10—15 作者简介：张新燕(1972一)，女，河南开封人，副教授，博士，主要从事水工水力学研究．E—mail：xnzxy@163．com 第2期 张新燕，等 ：圆柱桥墩局部冲刷机理试验研究 35 1 试验装置及方案 1．1 试验装置 试验采用矩形直线开放水槽，水槽长 1000cm，宽 150cm，高60cm，并配有独立的供回水系统，上游进 口端装有进水阀门、整流栅和电磁流量计，下游出口端装有尾 门，以调节水槽中流量和水深．水槽上游3m为 定床，下游 7m为动床段，动床段铺设中值粒径d。