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农村公路水泥砼路面开裂原因及对策

农村公路水泥砼路面开裂原因及对策摘要:本文结合笔者多年农村公路技术管理实践,从五个方面分析农村公路水泥硷路面开裂的原因,并提出有关对策,供参考。 关键词:农村公路:砼路面:开裂:原因分析;对策 中图分类号:U418.6+6 文献标识码:B 文章编号:1008-0422(2009)05-0237-02 2003~2008年,我市对5000公里农村公路进行了路面升级改造,“十一五”后期,我市仍有近3500km农村公路急需改造。考虑到我省公路建设沥青供应紧张,价格居高不下且沥青路面对我市部分山区公路、湖区公路不适应的现状,水泥砼路面将作为最主要路面结构形式,但从目前我省特别是我市公路的使用情况来看,水泥砼路面返修率高,其中最严重的病害就是开裂破坏且维修困难,成本较高,严重影响公路的正常使用。如何防止砼路面开裂,提高农村公路的使用寿命,值得认真研究。 1 砼路面开裂的原因 按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)的统一提法,砼路面开裂主要表现为:破碎板,纵向裂缝、横向裂缝以及斜向裂缝,板角断裂,错台,边角剥落以及胀缝处理不当等造成的裂缝。笔者通过大量的统计数据发现,路基不均匀沉降,路面材料不合格,施工因素产生影响,超载车辆的影响以及路面结构的设计缺陷等五方面原因导致路面开裂。下面逐一分析: 1.1 路基不均匀沉陷的影响 由于水泥砼路面属刚性结构,任何不均匀沉陷或者微少的变形均将导致面板开裂,路基的稳定性是保证路面使用质量的先决条件,因此,我们施工时要求路基整体上稳定牢固,路基上层密实均匀。 路基是以土石为原料,经机械压实而形成的,它须经过相当长的时问的排水固结沉降后才趋于稳定的,如果整个路基是以土或其它稳定粒料填筑且沉降是均匀的,则不会发生砼路面板的开裂。问题是有的路基为路堤,有的路基为路堑。特别是路堤和路堑的交界处更容易导致路基的不均匀沉降。 路堤能否铺筑水泥砼路面取决于填方材料的类型与压实条件、填方的高差变化。我市的安化、桃江部分县乡道,原路面太窄,根据技术要求必须旧路拓宽,部分路段截弯取值,建设过程中部分路段一次性填筑,而且未严格按照施工规范要求进行施工。这种填方高差变化较大的路堤,如果不采取切实可行的措施就会产生不均匀沉降,最易导致面板的断裂甚至错台变形。 受地下水影响的土质挖方路堑,若未采取措施降低地下水(如设盲沟),增加垫层,做好综合排水系统,路基长时间受水浸泡,再加上砼路面板的封闭作用,浸水路堤的土质或基层含水量呈逐年增长趋势,可能导致整体强度稳定性变差或者局部软弱变形,局部形成软基或产生不均匀沉陷。 由于路基局部软基或者不均匀沉陷,引起砼板受力变化,再加上砼板抗压强度高而抗拉(折)强度相对较弱:一旦大吨位车辆行驶,拉应力超过抗拉应力就会被拉裂,产生裂缝。 1.2 材料的影响 原材料品质,直接关系到砼面板的使用质量,由于砼的抗折强度是路面承受行车、温度疲劳应力的表征。因此任何影响砼抗折强度的因素均会使路面在使用中过早的产生开裂破坏,如水泥抗折强度低于砼设计抗折强度+2mpa,砾(碎)石级配不良、抗压、压碎值指标差,集料含泥量大或者有矿粉裹覆等材料因素,均影响其抗折强度。 试验资料表明:水泥的原材料与路面的开裂有直接关系,若水泥游离化钙(f-cao)含量1,0%时,砼凝结后出现细小裂纹,并直接影响路面耐久性。水泥原材料中若配有粘土,煤矸石成份可使砼干缩成倍地增加,面板更易开裂,水泥的碱含量(Na2O+0.658k20)若大于0.6%,则在气态水影响下与骨料中活性硅产生体积膨胀的碱集料,可能使路面在使用中产生后期开裂崩缝,水泥干缩率0.1%时,面板易产生塑性开裂。此外,若使用水泥温度500c砼中掺配粉煤灰等也易使砼生产早期开裂。 1.3 施工因素的影响 施工不当将导致砼收缩开裂,收缩可分为冷缩和干缩,在动荷载反复作用下,因疲劳破坏路面开裂。 1.3.1 配合比不当:砼路面试验检测需校验3种配合比,①试验室配合比。即在室内标准条件下,根据选送的材料样品,按级配要求确定不同粗集料的掺配比例,鉴定细集料,水泥外掺剂,找出砼抗折强度的水泥用量。水灰比,砂率,提出推荐的配合比。②标准配合比,根据实际情况和材质修正后的配合比。③实际生产配合比又称“拌和场配比”。考虑到每批材料的含水量不同,当时施工的气温条件不同,在具体拌和时确定配合比。但由于我们普遍采用抽样试验,特别是农村公路试验检测重视不够,若砼配合比不当,如水泥用量偏大,砂率偏小,水灰比偏小,则路面易出现塑性开裂。 1.3.2 施工气象条件:夏季高温和大风条件下施工,砼表面会迅速失水,干缩而开裂。 自然条件下,砼面板在温差影响下将产生热胀冷缩

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