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基于公路隧道渗漏水病害养护处理方法应用摘要:在对高速公路隧道渗漏水病害进行调查的基础上,“发现”隧道渗水一直是隧道养护的一个难题。采用何种处理方法,才能使渗水在一个较长的时期内不会再发生,这个问题一直困扰着许多工程技术人员。随着新材料的不断开发,采用聚合物处理隧道渗水,成为许多人解决此难题的选择。本文就浙江省金华市高速公路、普通公路中部分隧道渗漏水处理方法,为隧道渗漏水的治理提供参考。 关键词:公路隧道;渗漏水养护;病害;处理;应用 中图分类号:U457+.2 文献标识码:B 文章编号:1008-0422(2009)12-0137-01 1前言 水是影响公路隧道正常运营的极为重要的因素之一。隧道漏水带来的危害是广泛的,不仅损坏顶棚、内装、通风、照明、安全等各种附属设施,而且路面积水引起眩光、车辆打滑等,严重影响车辆正常安全行驶。另外,隧道养护大多是在半封闭交通的公路上进行施工,交通量大,安全和堵车问题十分严峻,处理渗水十分困难,要保证处理效果,选择合适的处理材料和处理方法十分关键。通过多种方法进行对比,选择了能够适应温度变形的聚合物进行防水处理,通过对已完工程的防水情况进行观察,发现效果明显,多年来基本没有出现重新渗漏的现象。下面,根据金华市高速公路、普通公路中数座隧道的处理经验,就如何应用聚合物处理渗水问题,与读者探讨。 2隧道渗水的原因 造成隧道渗水的原因很多,但从实际情况看主要有以下几种: 2.1防排水材料质量差或选用不当; 2.2施工中防排水的细部处理不好; 2.3隧道围岩不稳定,衬砌开裂破坏防水层。 3隧道通常产生渗水的部位 1)侧墙与基础的接茬处;2)沉降缝;3)施工缝;4)变形缝;5)不均匀沉降处。 4隧道衬砌渗漏水处理材料的选取 在金华市辖区高速公路、普通公路部分隧道中,采用了如下几种材料: 4.1凯利特堵漏宝 凯利特堵漏宝具有快凝、快硬、快速止水堵漏、抗渗防裂、永久防水等特点,与新老混凝土、砖、石、铁皮基层粘结牢固,可带水作业,防火、无毒。可广泛用于房屋、地下、水下、人防、隧道等工程的堵漏止水、抢修。 4.2 LW/HW水溶性聚氨酯化学注浆液 水溶性聚氨酯化学注浆液有两种型号,具有良好的亲水性,遇水可分散、乳化而凝固,适用于潮湿或带水部位的防渗堵漏处理。LW水溶性聚氨酯的固结体是一种弹性体,伸长率达300%;而且遇水会膨胀,其体膨胀率达250%,具有弹性止水和以水止水的双重功能。尤其适用于变形缝的处理。HW水溶性聚氨酯的可灌性好、强度高;HW和LW可以以任何比例混合配制成不同强度的弹性的灌浆材料,以满足各种工程的需要。 4.3 SN-915防水护面剂 SN-915防水护面剂引用国外先进配方,采用进口高分子材料精制而成的一种干粉状聚合物防水护面剂。是新旧砼防水护面和界面处理的新型材料。粘结强度高,能与新旧砼牢固粘结,且表面能轻易抹光。抗老化,具有无机材料耐老化的特性,且无毒,无气味。抗渗、抗裂、耐磨、不含铁、无氯、具有收缩补偿功能。施工质量稳定。此材料的主要优点是和老的基面接触良好,解决了新旧层分离问题。也解决了渗漏水的问题 4.4砂 用于封堵、堵漏的砂要求干净,0.075mm 颗粒含量应控制在1%以内,细度M=2.3~3.1。具体操作时经过0.075mm和4.75mm套筛,再水洗,避免细颗粒含量过高产生裂缝。如果现场工艺做不到,可以购买工厂生产的掺加了多种外加剂的抗裂砂浆,在现场加水后就可以使用。 4.5BW―96型遇水膨胀止水条 由高分子吸水膨胀材料和橡胶混练而成,是一种新型建筑止防水材料,遇水后能吸水膨胀,挤密新老混凝土之间的缝隙,形成不透水的可塑性胶体,为解决混凝土施工缝的渗漏问题,填补了止防水材料的一项空白。此材料的使用决定着隧道渗水处理成败的关键。 5主要施工程序及施工方法 5.1隧道衬砌线形渗漏水处理 (1)渗漏水处理引水的施工工艺 ①查找漏水点(裂隙):对整个隧道衬砌进行漏水点(裂隙)查找,为下一个工序作好准备。 ②凿槽:沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽,槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量,一般宽约10-15cm、深约8-10cm,所凿的槽要延伸至排水沟上边沿以下30cm,以保证水能顺畅排走; ③做引水空腔:根据具体情况埋设引水材料做引水空腔,每一条环行裂缝形成主引水通道,将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道;在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟,以形成引水网络系统; ④封缝:在严格清洗槽内混凝土表面的基础上,再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝,然后用凯利特堵漏宝封住两边,固定PVC管,做