无背索斜拉桥关键施工技术探究.doc

无背索斜拉桥关键施工技术探究摘 要：本文重点分析了无背索斜拉桥的主梁支架的预压、预抛技术，主塔的支撑技术，主塔施工的阶段控制技术，为同类工程提供一些借鉴。? 关键词：无背索;斜拉桥;施工技术 ?? 1 工程概况? 长春市轻轨伊通河斜拉桥毗邻卫星路，跨越伊通河，是国内第一座跨径最大的独塔无背索轻轨斜拉桥，将斜拉桥建在轻轨铁路上在国内外尚属首例。该大桥全长297m，其中引桥92m，主桥205m，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，其具体跨径布置为31m +44 m +130m。31m+44m为主塔范围，130m为主跨范围。? 2 主梁施工? 主梁采用预应力混凝土C??50撑梁大悬臂箱梁结构，主梁全宽11.6m，3.8m（悬臂）+4.0m（箱室）+3.8m（悬臂），桥面中心两侧各5m范围内设双向1.5％横坡，梁高正常段2.325m，在距塔根部大横梁30m范围内梁高由2.325m渐变到4.325m，按二次抛物线变化。? 2.1 主梁施工工艺流程 施工准备 临时基础临时墩及支架底模及侧模预压钢筋安波纹管穿钢绞线浇砼（养生） 挂索张拉拆支架模板 。? 2.2 主梁施工的关键技术 （1）支架的预压控制。为确保支架具有足够的强度、刚度和稳定性，消除支架及地基产生的非弹性变形，测定出预留弹性变形。预压采用水袋装水来实现，对主梁进行等载预压，测出各观测点的沉降量。? 3 主塔施工技术? 主塔为C??30钢筋砼结构，正面呈“A”字型。主塔全高65m，主梁以上部分60m，塔梁固结，迎索面斜度3.1∶5，背索面斜度2∶5，由两片塔身组成，壁厚为1.5m，位于主梁的两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁与配重梁段连接，上部通过四个翼型横撑连接，以保证主塔的稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，而主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重段兼作配重及行车的双重作用。为配合主塔倾斜部分塔身的浇注，在主塔内部设置劲性骨架。? 3.1 主塔支撑方式的选取 根据施工现场和工程实际情况，我们对几种主塔支撑方式进行了比较。? 碗扣支架的支撑方式：在现状的地基条件下，根据斜拉桥主塔施工过程和施工特点来看，碗扣支架的支撑方式很难满足施工期间主塔应力和变形不超过规范允许值。? 多点支撑的方式：在施工过程中很难控制和把握，也很难保证工期的需要。? 四点支撑的方式：在距离109号墩8m、18m、25.5m及30m四个点位设置扩大基础支撑，其中三个支撑为主动支撑点，扩大基础的面积能保证在施工阶段基底附加应力小于200kPa。在该种支撑布置方式能保证主塔在施工各阶段主塔的应力满足规范要求，且对于主动支撑点，一共仅需要施加4次顶力，工艺操作上不十分复杂，可靠性较强，且能够保证工期的需要。? 3.2 主塔施工过程 阶段1：旋喷桩施工，在临时墩扩大基础下施工旋喷桩深12m，间距60cm，保证支架和支墩基础的稳定性。? 阶段2：配重梁段支架及模板施工，浇注配重梁及塔臂至3.5m高? 阶段3：分4步在各个主动支墩施加顶力，并加垫铁逐步垫高垫块。? 阶段4：浇筑塔壁至9.0m高，等待混凝土强度提高至35MPa。然后可不受控制的浇筑塔壁至36m高。? 阶段5：浇注108墩至109墩段配重梁，浇筑108号～109号墩合龙段，并将其浇筑至3.5m高。? 阶段6：待混凝土达到设计强度后，在主动支墩4墩顶安放垫块，与塔臂密贴。对主动支墩4缓慢均匀施加顶力800t，并加垫铁逐步垫高垫块，待支墩沉降完全中止后垫紧垫铁，保证支墩反力大于800t。根据主塔钢束安装的需要，可拆除主动支墩3，被动支墩保留。 阶段7：浇筑塔壁至6.0m高，等待混凝土强度提高至35MPa，完成主塔配重段的浇筑。? 阶段8：按阶段浇筑主塔，待主塔浇筑完毕，张拉完斜索初拉力后方可拆除支墩。其间加强对各支墩的反力及沉降观测。? 临时扩大基础支撑在主塔的浇筑施工过程中起着至关重要的作用，因此在施工过程中应十分精心，确保工程质量。? 由于临时支撑的成败决定本桥主塔施工的成败，因此在主塔施工的每个过程中须有应力、位移等相关监测。由于主塔在施加顶力时实际变形很小，因此需采取必要保证措施确保位移监测的准确。? 4 施工总结? 长春轻轨这座独塔无背索斜拉桥，已于2007年12月底胜利竣工，各项指标合格，质量优良，安全无事故。它的建成填补了轻轨史上独塔无背索全预应力混凝土斜拉索桥的空白，也是国内最大跨度的独塔无背索混凝土斜拉桥，处于国内领先水平。? 通过施工，总结和形成了一套现浇全预应力砼施工技术、无背索主塔的施工工艺、斜拉索的施工监控技术，为同类