日本邮政引入丰田生产方式.docVIP

日本邮政引入丰田生产方式日本邮政事业作为日本国营企业，其发展已有130多年历史。2005年10月，日本出台了邮政民营化改革方案，并于2007年10月起正式实施，民营化改革后的邮政事业称为日本邮政。之后，已转换为民营企业身份的日本邮政为了在市场竞争中脱颖而出，在组织结构和经营方式等多方面进行了全方位的改革。 其中尤其值得关注的是邮政企业引入了丰田生产方式(TPS)。由于TPS是应用在与丰田完全不同的行业中，最初业界对此感到非常困惑，也曾有过质疑之声。此后，TPS经过改良后被命名为JPS，已逐渐被业界所接受，并且在日本国内得到广泛推广。 位于?玉县三乡市的三乡分店是日本邮政中较有代表性的企业。在取得丰田汽车公司负责向邮政事业推广JPS的技术总监林郁雄先生的特许后，记者深入三乡分店详细了解了关于JPS的实施情况，以及引进JPS后取得的显著成果。 13家店全面推广JPS 在民营化改革之前，日本邮政事业主要由4家分公司组成，包括：邮政事业有限公司，主要负责邮政事业；邮电局有限公司，主要负责局里的对外窗口业务；YUCHO银行，主要负责金融业务；KANPO生命有限公司，主要负责保险业务。 从2007年10月日本邮政事业开始民营化改制至今，虽然只有一年多的时间，但回顾近几年日本邮政事业的发展历程可以发现，实际上早在几年前，日本邮政就已着手进行提高企业竞争力、完善经营策略等方面的研究。 日本邮政JPS推动总部JPS策划部菊池三雄部长曾透露，邮政事业厅从2001年就开始研究如何提高生产效率，并于2003年1月在规模较大的地区分店――越谷分店首次尝试引进JPS。当时这是第一家引进JPS的分店，因此吸引了来在全国各地的众多分店的项目负责人汇集在越谷分店，现场接受丰田汽车公司技术顾问的指导。经过半年左右的研修，项目负责人返回各自的岗位，按部就班地开展IPS的引进工程。 至2008年12月1日止，日本邮政共有1091家分店，由于分店数量众多，不可能同时引进JPS，于是关东分公司JPS推动部岩本孝一部长提出一个方案：在全国13家地区分公司中各挑选一家代表分店作为引进JPS的典型，分公司内其他分店派代表集中到此分店进行研修，再把学到的知识传授给大家。 当时，关东分公司的越谷分店(也是指挥分部)在引进JPS后部分业务关系发生了转换，已不适合作为代表店，因此从其他分店规模的角度考虑。最终选择了三乡分店作为关东分公司的代表分店。因为关东分公司的161家分店中，除了9家地区分店以外，其他各分店的业务内容几乎和三乡分店是一样的。这也是选择在三乡分店研修的原因之一。 2003年5月，三乡分店被正式指定为代表店，同年8月开始实施JPS引进工程。三乡分店的渡边浩之店长说：“三乡分店与日本邮政全部1091家分店中的1021家都有业务往来，其主要业务是投递，所以被定位为模范分店。”(图表－1) 包括三乡分店的历届店长、现场责任人、正式员工及非正式员工的全体人员都积极参加JPS的引进工作，工程进展非常顺利。作为模范分店，三乡在全国范围内得到广泛认可，参观者累计超过了5000人。 以下是来自现场的报道。 三乡分店的基本业务流程 1　邮件的到达和投递(图表-2) 每天从全国各地邮寄到三乡的邮件和小包裹分7次到达，第一次在6点至6点半之间到达。投递人员要在8点之前，也就是1～2个小时内把邮件按不同地点进行分类。由此也可以看出，早晨是全天工作最紧张的时段。在两小时内，负责作业的人员包括5名正式员工、12名非正式员工(这些人员属于非常规加班，与图表－1显示的职员人数并不一致)。 通常，邮件在到达之前是无法确定具体数量的，而且每天、每月的数量都会有变化。在每天到达三乡分店的邮件中，小型邮件平均为50000件，大型邮件6000件，这些邮件需要使用26个托盘、350个塑料周转箱来码放。 邮件通过手工分拣和自动分拣机进行分拣，最终按照不同的地址被区分开，然后按照最佳路径进行投递。 投递准备工作从8点开始，大约10点出发，投递摩托车每天平均覆盖25个区、28个住宅区，全部投递完成大约需要6小时。每天负责投递和收件、取件的人员中，正式员工为26人，非正式员工为41人。 2、收件，取件、投递(图表-3) 小型邮车接收的邮件主要包括负责区域内的90个邮箱和24小时便利店的委托邮件，每天大约有20000件。 这些邮件由正式员工5人和非正式员工11人按不同寄送地点进行分类，分拣作业通过自动分拣机和手工作业进行，一般控制在下班前2～3小时内完成。 邮件及小包裹分拣完毕后再进行投递，区内每天平均投递4000件，全国范围内每天分7次平均投递16000件。 通过引进作业原单位实现标准化