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． ■ 幽 研究论文 HAI XlA KE XUE 对我国高速公路桥梁新型护栏的探索 福建省交通厅 卓 超 [摘要] 随着高速公路的快速发展，行车安全的保障问题日显突出，该文介绍了如何从改进高速公路护栏结构 入手，在国内率先开展新型护栏的研究及开发的简况。 [关键词]交通工程 桥梁技术 护栏形式 研究开发 至2007年底，全国公路通车总里程为357．3万公里，其 查，取得了大量的资料。通过对调查资料的统计分析，得到 中高速公路5．36万公里，有21个省区市高速公路里程超过 了以下主要结论： 1 000公里。地处海峡西岸的福建省也形成了通达所有设区市 (1)目前我国高速公路上的小客车已经占据混合交通 的高速公路 “一纵两横”主干网，通车里程达 l 365公里。 量的一半以上。若考虑到载客人数，则大、中、小型车所占 随着国民经济的不断增长，我国公路建设无疑也要持续向前 比例大致相等。 推进。 (2)高速公路各车型中，小客车车速最高，85％位车 随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设开始 速为 134km／h；大客车次之，85％位车速为 lOlkm／h；大型 向山岭重丘区延伸，修建了很多的弯、坡、斜桥和高墩、长 货车最低，85％位车速为76krn／h。 大桥梁，行车安全面临着严峻的形势，而且随着 “路好、车 (3)碰撞角度在 15。以下 (含15。)的事故车辆占事 多、速度快”，行车恶性事故呈上升趋势。 故车辆总数的57．2％；碰撞角度在20。以下(含20。)的事 桥梁护栏是保证行车安全不可或缺的重要设施，其作用 故车辆占事故车辆总数的82．3％。 是防止失控车辆冲出桥面坠落桥下，使车辆恢复到正常行进 (4)桥梁路段和其所在公路的碰撞角度、运行车速等 方向，进而保护司乘人员的安全和避免二次事故造成的损 交通条件基本一致。 失，同时还可以诱导视线使司乘人员获得安全感。 在对近4000公里高速公路交通条件与碰撞事故调研基 但是我国现行高速公路桥梁护栏标准，基本上是参照国 础上，并参照国外相关标准规范资料，提出了 “高速公路桥 外标准制订的，已不尽适应我国变化了的交通条件和安全标 梁护栏碰撞实验条件和评价标准”的意见，交通部公路司于 准的客观要求。因此，根据我国国情、借鉴国外的先进经验， 2000年9月召开专家研讨会，并下发会议纪要，确定了碰撞 开展桥梁护栏的研究工作，尽快开发新型桥梁护栏结构，以 实验条件与评价标准： 提高公路桥梁护栏设置的科学性和有效性，保证行车安全， (1)车辆不得穿越护栏； 减少事故损失，对满足我国高速公路建设和交通运输发展的 (2)车辆一般不驶出相邻于护栏的车道； 客观需要，并使我国在桥梁安全设施领域的技术水乎走向世 (3)桥面系不受到结构性破坏； 界前列，都是十分必要的，也是十分迫切的。基于上述原因， (4)乘员在系安全带的情况下，综合加速度不大于 15g。 福建省交通部门联合北京交通工程科研单位共同对高速公 经过对美国、日本相关规范的深入研究，并结合本项目 路桥梁护栏的结构进行探索并开展研究开发工作。 1 2辆车碰撞实验取得的数据，综合分析后，建议将乘员风险 1研究目标 标准改为：纵向加速度 (1Oms间隔平均值的最大值)不大 针对福建省高速公路桥梁的结构特征和我国高速公路 于20g。 的交通条件，实验开发出满足安全评价标准要求的一种高速 2．2选定桥梁护栏新结构方案并进行参数优化 公路桥