客专18号高速道岔工务验收详解417.doc

客专线系列18号高速道岔简介 高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ系列（法国技术）。自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。 一．客运专线道岔主要尺寸 18号道岔线形及主要尺寸 二．客专线系列道岔主要特征 尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。 客专线系列高速道岔扣件系统 一．通用扣件 有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。 缓冲调距块 轨距块 盖板及橡胶垫圈 通用型弹性铁垫板 5mm厚轨下橡胶垫板 二．特殊零部件 （一）滑床板 （二）辊轮与辊轮滑床板 单辊轮 双辊轮 （三）弹性夹 SSB4（360mm）用于尖轨跟端 SSB3（303mm）用于滑床板 SSB2（224mm）用于护轨垫板 三．弹性铁垫板 （一）编号说明 位 数 含 义 第一～二位 第三位 第四～五位 第六位 道岔号数 垫板类型 偏心值或垫板序号 右（左）开向 辊轮滑床板 18/42 L 偏心值 Y(Z) 普通滑床板 H 偏心值 Y(Z) 转辙器其它垫板 Z 垫板序号 Y(Z) 可动心轨辙叉垫板 K 垫板序号 Y(Z) （二）编号示例 18 L03Y 18 H00Y 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为 3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为 0(00)的普通滑床板(H) 18 K44Y 18Z68Z 18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为 44(44)的弹性铁垫板 18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为 68(68)的弹性铁垫板 四．道岔螺栓标称扭矩 序号 螺栓种类 标称扭矩（N·M） 1 T型螺栓 弹条前部应与轨距宏观接触（缝隙0~1mm），扭矩120~150 2 岔枕M30螺栓 300~350 3 长短心轨连接螺栓 540~660 4 限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓 900~1100 5 防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓 以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭矩，但不应小于120~150 6 扣板螺栓、轨撑竖向螺栓 300 五．扣件伤损标准 （一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。 （二）应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。 （三）扣件有以下伤损情况，应及时更换： 1．岔枕螺栓、 T 形螺栓折断或严重锈蚀。 2．调高垫板损坏。 3．弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。 4．弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏、弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm 。 5．轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。 6．套管失去固定螺栓的能力。 7．垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。 8．滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm 。 9．弹性垫板静刚度值超过设计上限的25％。 （四）不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性