浅谈高液限粘土填筑高速公路路基施工方法.doc

浅谈高液限粘土填筑高速公路路基施工方法摘　要：本文研究了高液限土地基处治的施工技术，提出了相关的施212212艺和质量控制标准。工程应用的结果表明，本文给出的施工工艺、所需材料、操作方法和质量标准具有可操作性，可以很好满足施工进度和施工质量的要求。关键词：高液限粘土：高速公路；路基 中图分类号：TU416.04 文献标识码：B 文章编号：1008-0422(2010)03-0113-02 1　前言 在高液限土公路地基设计中虽然采用了合理的地基处治方案，但由于施工管理不善，造成地基处治失败或未达到预期效果的工程也不少见，因此，高液限土公路地基处治的施工必须确保施工质量，科学做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收。 公路工程地基处治施工的主要环节包括：①对地质资料、土工试验的详细检查，对设计图和实践经验的调查研究：②室内试验和现场试验：③施工现场监测和观测数据收集；④反复分析，验证设计，监测工程安全。因此，在施工中应遵循“技图施工”的原则和“边观察、边分析”的方法；如发现现场地质情况与设计提供的资料不符或原设计的处治方法因故不能实施需要改变设计时，应及时报告并根据有关规定报请变更设计。 2　土工格栅加筋垫层处治高液限土公路地基的施工技术 2.1　施工工艺 2.1.1　砂石垫层施工工艺 ①砂石垫层材料宜用中、粗砂，不得掺有粉细砂，含泥量不大于5％，并应尽量除尽其中的植物根系和杂质。采用天然级配砂砾料时，砾石强度不低于四级即洛杉矶磨耗律60％，最大粒径不大于50mm。 ②施工前应平整地表面，清除树根、草根及硬物，并做好排水坡以及临时排水设施。 ③砂石垫层的宽度应宽出路堤边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌或采用其它方式防护，以免砂料流失。 ④砂石垫层施工的关键是将砂加密到设计要求的密实度。一般采用分层铺砂，逐层压实，分层的厚度视压实能量而定，一般在20~35cm之间。碾压时，砂石垫层的最佳含水量一般控制在8％～12％。 2.1.2　土工格栅施工工艺 ①土工格栅应按其受力方向铺设，铺设时应拉直平顺、紧贴下承层，不使其出现扭曲、褶皱、重叠。在斜坡铺设时，应保持一定的松紧度(可用U形钉控制)。 ②铺设土工格栅时，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折裹覆在压实的填料上面，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。锚固长度应满足设计要求。 ③应保证土工格栅的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30-90cm；采用挂接法时，粘结宽度不小于5cm：采用U形钉钉合法时，U形钉的间距宜为1.0m。 ④铺设时，土工格栅不得有大的损伤破坏；撕裂处或孔洞处应在其上缝补新材料，新材料面积不小于破坏面积的4倍，边长不小于1m。 ⑤土工格栅在存放以及施工铺设的过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。 ⑥回填土层应分层填筑，每层填土厚度应随填土的深度及所用压实机械决定。一般宜为100～300mm，但第一层填土厚度不小于150mm。土工格栅上第一层土层，填土机械应沿垂直于土工格栅的铺设方向进行，应用轻型机械(压力小于55KPa)碾压：填土高度大于600mm时，方可使用重型机械。 2.2　质量检验 土工格栅铺设质量要求应符合表1。 3　碎石桩处治高液限土公路地基的施工技术 3.1　施工工艺 ①机械设备宜采用走管式振动沉桩机，内置平底活页式桩尖；桩管直径符合设计要求，并设有二次投料口，最大沉桩深度能满足设计要求：容积相等的手推车数辆。 ②碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过4cm，含泥量不大于5％。 ③施工顺序由路基一侧推向另一侧，往返逐桩施工。 ④桩基就位，校正桩管垂直度≤1.5％：校正桩管长度并满足设计桩长；设置二次投料口在桩管中间以上部位；在桩位处铺设少量碎石。 ⑤边振动边下沉至设计深度，稍提升桩管使桩尖打开，然后停止振动，灌料直至灌满桩管为止。然后启动拔管，拔管前留振1min，以后边振动边拔管，拔管速度需均匀(1m/min)且每拔管1m留振30s，反插1次。 ⑥根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度(约为桩管长度一半)，进行多次反插(每m长反插1次1直至桩管内碎石全部投出：然后提升桩管，开启第二投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌满桩管；启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插(每m长反插1次)，至管内碎石全部投出；提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料(第三次投料)直至地表：启动反插(反插电流控制在80A左右1，并及时进行孔口补料至该桩设计碎石用量全部投完为止；孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。