现浇预应力砼连续箱梁施工技术在桥梁工程中分析应用.doc

现浇预应力砼连续箱梁施工技术在桥梁工程中分析应用摘要:本文结合工程实例,深入探讨了现浇预应力砼连续箱梁支撑体系的设计与验算及支架预压观测,并结合施工流程,从多方面对现浇预应力砼连续箱梁施工技术进行了详细阐述和总结。 关键词:连续箱梁;支撑体系;现浇预应力砼;真空灌浆;施工技术 中图分类号:U448.21+3 文献标识码:B 文章编号:1008-0422(2009)12-0127-03 1引言 现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状等特点,越来越多地被用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计环节繁多,施工复杂,主要决定了现浇箱粱的施工质量。所以,对连续箱梁支撑体系的设计与安装以及现浇预应力砼施工技术分析探讨具有重要现实意义。 2工程概况 广东东莞市某跨主线桥梁上部结构为8~35m预应力连续现浇混凝土箱梁,全桥长295.96m,每4跨为一联。箱梁顶宽12m,底宽7m,高度为2m,为双箱双室,箱梁底距地面距离为4~1lm。桥墩结构为柱式墩,桩基,桥台为U型桥台,扩大桩基础。 该工程特点为工程量大,全部箱梁均为现浇混凝土, 搭设支架安装方木、 板材等的工作量较大;土质情况不是很好, 地质报告显示 0~3. 7 m为中等压缩性粘土, 3.7~13.65m为淤泥质亚粘土, 土质情况不很均匀。 3现浇预应力砼连续箱梁支撑体系的设计与受力验算 由于大桥每跨35m,横向12m宽,每跨混凝土数量为267.28m3砼分两次浇注,检验荷载按总荷载。钢管支架采用48mm×3.5mm,其立杆在墩柱两侧0~6m范围内顺桥向、横桥向间距均为0.6m,立杆在墩柱两侧6~17.5m范围内顺桥向、横桥向间距也均为0.6m,大横杆步距为1.5m,施工荷载按4.0kN/m考虑。满堂钢管支架布置图如图1、图2所示。 钢管支架搭设前,先将地基整平、夯实,然后砼硬化。再用10cm×20cm×2cm垫块垫在立杆底下以提高地基承载面积。钢材强度极限值取[σ]=215MPa,容许挠度值取[f]=3mm,弹性模量E=2.1×105N/mm2,惯性矩I=1.215×105mm4,抵抗矩W=5.078×103mm3,扣件抗滑承载力设计值Rc=8.5kN。 3.1强度计算(按6~17.5m范围检算) ΣG=267.28/(35×12)×25×0.6×0.6=5.73kN; ΣQ=4.0×0.6×0.6=1.44kN; N=I.2ΣG +1.4ΣQ =1.2×5.73+1.4×1.44 =8.89Kn。 已知钢管φ48×3.5 ; I=1.215×105mm4; A=489mm2。 σ=N/An=8.89×1000/489=18.18MPa≤f=2l5MPa,强度符合要求。 3.2稳定性计算 己知采用φ48×3.5,i=1.58cm,钢管的步距为1.5m。 l0=1.55×1.5=2.325m;λ=2.325×100/1.58 =147.15; 查得 =0.320。 N/(ψA)=σ/ψ=18.18/0.320=56.81MPa≤f =215MPa,稳定性符合要求。 3.3扣件抗滑力计算 由R=8.89kNRc=8.5kN,不能满足要求。施工中通过在每个接头用2~3个扣件连接来满足。 3.4立杆地基承载力计算 P=N/Ab=8.89/(0.1×0.2)=444.5kPa,方木垫块一般压应力可达到12MPa,能满足要求。 3.5 支架预压及观测 本桥梁为预应力钢筋混凝土连续箱梁,施工采用满堂支架浇筑混凝土的方法。支架搭设时跨中预拱度按3cm设置,支座位置为零,按直线进行分配。在搭设完支架后,进行支架预压,预压方案如下: 3.5.1预压 选取1/4跨(9m)作首次预压,预压采用等载预压,预压观测点采用在支架上方挂线锤和支架下部划油漆标记,共设置20个观测点,观测点布置为:①横桥向沿腹板、底板位置分别设置3点、2点;②顺桥向每2m设置1点。 3.5.2加压荷载 ①荷载计算。梁体自重:267.28/35×9 ×25=1718.2kN(砼自重取25kN/m3);模板自重:2.5KN/m2×63 m2=157.5kN;振捣混凝土产生的荷载:3.5kN/m2×63m2=220.5kN;预压荷载=1718.2+157.5+220.5=2096.2kN ②预压材料:预压材料采用沙袋 ③预压记录加载时,按照总荷载的40%、70%、100%分级进行。在压载过程中采用水准仪实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录,待支架不再发生沉降,预压过