石拱桥拱脚裂缝形成时静力学分析.docVIP

石拱桥拱脚裂缝形成时静力学分析摘　要：采用空间梁单元对实际的石拱桥拱脚开裂现象进行了有限元模拟分析，随着开裂深度的变化，主拱圈中的内力进行重新分配。得出了不同开裂深度时主拱圈中的内力分布规律，对实际的各种受力状态和开裂过程中的内力进行了较精确的数值描述。当拱脚裂纹扩展时，拱脚截面上的弯矩明显减小，轴力明显增大，而其它截面上的弯矩增大，轴力也增大。截面上的内力值与开裂深度成非线性关系。这些分析数据对该类桥梁设计、施工和使用过程均具有指导意义。 关键词：石拱桥，拱脚裂缝；静力学分析 中图分类号：TU297　文献标识码：B　文章编号：1008-0422(2007)05-0095-03 1　前言 拱桥是一种历史悠久又充满勃勃生机的桥梁形式。与普通梁式桥形相比，拱桥不仅外形美观，跨越能力也比较强。拱桥是一种推力结构，在竖向荷载作用下，拱脚有水平推力产生，从而消弱了拱截面的拉应力，因而可以充分利用抗拉性能较差而抗压性能优越的圬工材料。同时，圬工拱桥的超载潜力大，养护费用小，耐久性能好，桥路连接自然，不可求支撑条件和伸缩装置，为其他桥型所不及。 在拱桥设计中，往往作为双铰拱或无铰拱设计，但石拱桥由于其材料受力的特殊性，在拱脚可能会出现开裂现象，此时在工程上用平铰描述或对内力进行折扣处理，实际受力与原设计会产生较大的差异。在国内外，许多桥梁、力学工作者对拱桥建立了有限元模型，进行了静动力学分析，但都未对拱桥在开裂状态下的力学性能进行进一步的分析。因此，模拟开裂过程中整桥的受力状态，并对其进行详细的分析计算是十分必要的。 本文利用有限元计算方法，采用Super SAP通用有限元计算软件，自编图形处理接口，利用空间梁单元，对蒋浦江上的一座典型石拱桥进行了详细的模拟分析计算，在不同的开裂程度下，得出了主拱圈内的内力分布规律，对该类桥梁的设计、施工和使用状态均具有指导意义。 2　石拱桥基本数据及有限元计算模型简化 该桥全长79m，位于直线路段，上部构造为2孔30m跨径的浆砌板肋拱桥结构，净矢5m，净矢跨比Fa=ln=1／6，主拱圈拱底采用悬链线线型，其中拱肋高1.0m，拱板高0.4m，宽度为8m；腹拱圈净跨径为2.6m，净矢跨比fn／ln=1／5.2，腹拱圈厚度为0.35m；立墙厚0.4m，桥面下层设10cm素砼调平层，桥面板采用5-21cm厚钢筋砼结构，悬臂长度为40cm；下部构造桥台，桥墩采用重力式圬工砌体结构。 该桥设计荷载：汽一超20级，人荷载3.5kN／m2；验算荷载：挂车-200。地震动系数，地震动峰值加速度g＜0.05g，地震动反应谱特征系数0.35S。桥型及各横截面。 一期恒载ql=21kN／m3，二期恒载q2=66.7kN／m3，全部采用空间梁单元进行计算。计算工况如下； 工况1，考虑自重，在恒载(包括一期恒载和二期恒载)情况下，计算主拱圈和腹拱、立柱中的弯矩和轴力； 工况2，不计自重，在设计活载汽20-挂100级活载作用下，考虑拱脚截面产生最大正弯矩时，计算主拱圈和腹拱、立柱中的弯矩和轴力。 工况3，不计自重，在设计活载汽20-挂100级活载作用下，模拟主拱圈右拱脚开裂情况，由于裂纹的存在，将降低拱脚截面的弯曲刚度，但抗压刚度仍保持为开裂前的数值，在此模拟情况下，考虑右拱脚截面产生最大正弯矩时的活载作用下，计算主拱圈和腹拱、立柱中的弯矩和轴力。 3 内力计算结果分析 由于该桥为悬链线拱桥，恒载作用下的弯矩较小，主要为轴力，计算结果为常规分析，这里不再列出。 下面主要就工况3中模拟拱脚开裂过程，随着裂纹深度的增加，拱桥结构内的内力发生重分配，为节约篇幅，该文只列出主拱圈中的弯矩和轴力的变化情况。工况2是工况3中未发生裂纹时特殊情况，不再单独说明。 给出了未发生裂纹时(与工况2相同)，考虑拱脚产生最大正弯矩时，主拱圈中弯矩和轴力分布图；给出了当右拱脚(e截面)开裂深度(裂纹尖端距上顶面)0.7m时(开裂深度超过截面高度的一半)，对应的主拱圈中弯矩和轴力分布图。为节省篇幅，其开裂的中间过程，在几个典型截面上的弯矩和轴力值以列表形式给出，其分布图及规律介于之间。 随着开裂深度的增加，主拱圈中的弯矩和轴力都随之而变化，亦即内力重新分配。其中，在两拱脚截面附近，弯矩值随开裂深度增加而减小，其余截面随开裂深度增加而增大，右拱脚截面(e截面，开裂截面)的弯矩值与开裂深度之关系曲线。左拱脚截面(a截面)附近的轴力值随开裂深度增加而减小，其余截面的轴力值随开裂深度增加而增大，右拱脚截面(e截面，开裂截面)的轴力值与开裂深度之关系曲线。 在主拱圈拱脚开裂过程中，腹拱及立柱中的内力均变化较小。 4 结论 本文通过有限元模拟计算，