萨克斯树立配送中心越库作业典范.docVIP

萨克斯树立配送中心越库作业典范物流系统集成商德马泰克在了解了萨克斯的具体需求后，为其配送中心规划了越库作业模式。首先从物流系统设计入手，然后萨克斯再设计配送中心的建筑，将整个自动化物流系统包裹起来。这一以越库作业为主要运营模式的新配送中心，使萨克斯极大地降低了人力成本，缩短了送货周期，并实现了对门店所需货物有求必应的承诺。 越库配送模式(Cross docking)是指配送中心在收货后将货物直接装运发货，不涉及耗费人力的入库存储与拣货等中间环节，因而可以大大缩短送货周期，降低物流成本。尽管越库配送模式已成为各大制造商、经销商和零售商热衷的话题，但鲜有付诸实施者。 几年前，萨克斯有限公司在其位于美国阿拉巴马州斯蒂尔的一个配送中心广泛地应用了越库配送模式，成为这方面的表率。确切而言，斯蒂尔配送中心就是由物流系统集成商德马泰克(Dematic)基于越库模式为萨克斯构建的。 萨克斯[Saks，Inc.)是美国的主要零售商之一，在40个州经营着386家奢侈品牌店、专卖店和传统百货商店，其中包括Saks Fifth Avenue、Bergners、BostonStore、Parisian、McRaes、Herbergers和其他几家连锁店，年营业收入超过60亿美元，员工近55,000名。公司旗下的商场出售样式俱全的时装、饰品、化?品、家居装饰品，以及来自别具一格的设计师和著名品牌的特色精品。 在正式与德马泰克合作之前，萨克斯获悉，德马泰克为直销巨头Blair公司实施的物流配送系统将多件订单的日处理能力从40,000件提高到182,000件。这个成功案例给了萨克斯非常大的信心。 现在，这一位于美国阿拉巴马州斯蒂尔(Steele)的配送中心建成投入使用已有七八年时间。萨克斯已能对越库配送这种先进的物流运作模式应用自如。而且大量统计数据表明，该项目不仅开创了如何在配送中心正确规划、实施越库模式的先例，更成为全球展示越库模式性能和效率的样板工程。 把握需求，精心规划 1997年，萨克斯开始制定远期发展目标，并从此踏上了通向越库配送之旅。当时，经过长达10年的多次并购，萨克斯已将业务规模扩大了一倍，而其各个配送中心也充满了各种不同的系统。萨克斯希望在整个配送网络中部署相同的管理系统与业务流程，并对该配送网络进行优化利用以降低运输成本，逐步实现物流设施的现代化。 基于此目的，萨克斯聘请了IBM全球服务部(IBM GlobalServices)来协助其实施选择管理系统。到1999年底，他们又选择德马泰克作为物料输送系统集成商和输送系统、高速分类设备及物料输送控制系统的供应商。 值得一提的是，萨克斯在选择德马泰克之后做出了一个令人赞许的决定，那就是允许德马泰克先从物料输送系统规划入手，然后再设计建筑物框架将整个自动化系统包裹起来。当时，采用这种自动化项目管理模式的公司仅此一家。德马泰克提出了一项独特的设计：在出库端，通向发货站台的输送机被设计成来回交叉模式，而不是采用将货箱从一条中央输送带转运至装运门的做法。尽管这种设计增加了输送机的长度，却极大地减少了建筑的宽度，从而节省了大量建造成本。 周密考量，充分准备 据来自德马泰克的Ken Ruehrdanz介绍：“我们为萨克斯配送中心开发的物流解决方案非常有效，这是针对其具体需求而量身定做的结果。要完成像这个项目一样复杂的系统设计任务，必须进行周密的准备。因此，我们从一开始就启动了支持程序，帮助萨克斯明确项目的目标。我们用行之有效的过程模型来分析模拟系统数据，并以此为基础，确定了所需各个物流设备的性能、规格，以便从投资和经营成本两个角度对各种可行性方案进行对比。对萨克斯而言，基于我们通过细致的分析而提出的先建设物料输送系统、后建造外部建筑的方案，有利于优化物流流程和节省成本。” 此外，在斯蒂尔配送中心项目中，要获得最佳越库性能，需要进行大量前期工程准备，以达到机电一体化无缝集成。这无疑是一种涵盖机械、电气和信息技术组件的综合方法。德马泰克的最新控制系统、高速分类系统和输送机系统，全部需要与模拟的和各种现有的仓库管理系统信息技术功能完美融合。要设计出最好的系统，就必须全面掌握核心学科和边缘学科的知识，包括厂房工程设计、物料流和信息流规划、系统工程设计和细化设计以及控制技术。斯蒂尔配送中心部署的越库系统之所以能大获成功，与德马泰克掌握的所有这些领域的专业知识与行业知识是分不开的。 作业流程 萨克斯位于斯蒂尔的高度自动化配送中心占地面积18万平方英尺。55英尺长的送货半挂车在16个收货站台前一字排开卸载货物。根据条码标签及其与ASN(预先发货通知)的预先关联，多数货箱都通过输送机直接从半挂车送至相应的收货线路。收货时采用可延伸