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城市双层隧道总体设计 娄 健 (广州市市政工程设计研究院，广东 广州 510060) 摘 要：临江大道双层隧道是广州市珠江珠江新城核心区市政交通工程项目的重要组成部分。本文主要介绍临江大道隧道工程 总体设计的控制因素和总体设计构思，并对地下大跨度结构设计进行了探讨。 关键词：双层隧道}交通功能}地下交叉I：1；梁格体系 中图分类号：U452．2 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2008)01—0056 03 临江大道双层隧道是该项目一个组成部分，临江 O 引 言 大道属广州市珠江新城核心区市政交通项目的地面 随着城市建设进程的加快，城市的地面空间已经 车行交通系统“四横两纵”(横为黄埔大道、金穗路、花 显得越来越拥挤，不少城市已经陷入地面空间不足的 城大道、临江大道，纵向为华夏路和冼村路)六干道之 窘境。城市地下空间开发利用是社会发展和需求的 一 。 临江大道东西向贯穿广州中央商务区一珠江新 必然趋势。 城，滨临珠江北岸，是珠江景观和市民休闲、娱乐的重 要园地和亲水平台，是珠江新城核心区市政交通项目 1 工程概述 的重要工程L2]。 珠江新城核心区市政交通项目，是目前广州市乃 本段工程主要包括地面行车系统、临江大道双层 至全国规模是大的地下空间开发项目，由地下三层组 隧道和进出海心沙岛车行隧道的过江隧道。其中临 成，以后将成为一个世界一流的地下城市活动中心。 江大道东西向双层隧道西起华穗路与临江大道交叉 该项目北起黄埔大道，南临珠江及海心沙岛，西起珠 口处、向东通过华夏路口、绿化广场、冼村路口和猎德 江大道西，东至珠江大道东，呈“宝瓶状”布局，占地面 路口，与现有临江大道接顺。全长为1 o91 m。临江 积约14o万m。，地下总建筑面积达4O万 m。，地下空 大道东西向上层隧道与南北向上层隧道相交位置设 间层数深达三层。该项目包括市政交通、核心区地下 平面交叉口，采用信号灯控交通。上层隧道向南连接 建筑、核心区地面广场景观、新中轴线地下集运系统 的过江隧道，接海心沙岛地下二层，全长约367．2 m。 等四大部分Ⅲ。 隧道总平面图，见图1所示。 图1 隧道总平面图 收稿日期：2007—11—14 作者简介：娄 健(1973一)，男，安徽泾县人，硕士，广州市市政工程设计研究院工程师 56 tr程与建设》 2008年第22卷第1期 面辅道，通过在下层隧道暗埋段上方地面设置的调头 2 交通功能及主要技术标准 匝道，实现临江大道西往西、东往东调头功能。另外 (1)交通功能是市政道路设计的目的和依据。 地面辅道，使得临江大道能更好与华夏路、冼村路、珠 ① 必须保持临江大道交通的快捷。② 实现临江大 江大道东和珠江大道西等珠江新城核心区市政交通 道与珠江新城核心区地下空间之间的交通转换。 紧密的连接。 ③ 实现临江大道与周边道路的连通，保证核心区交 通过上层隧道与核心区地下空间负一层道路相 通与珠江新城有机的结合 ]。 、 连接。上层隧道在东西向隧道与南北向隧道相交位 (2)主要技术