大相岭隧道通风方案比选研究.pdfVIP

公路隧道 2008年第4期(总第64期) 大相岭隧道通风方案比选研究 李海清 周仁强 田尚志 (四川省交通厅公路设计院 成都 610041) 摘 要 本文从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用等方面详细研究了大相岭隧道的 通风方式，通过多方案的技术经济比较，给出了大相岭隧道的最佳综合通风方案。 关键词 大相岭公路隧道 通风 方案 比选 1 工程概况 雅安至泸沽段高速公路地处雅安市南部、凉山 州北部，是西部大通道甘肃兰州～云南磨憨公路的 重要组成部分，是四川省高速公路网中的主干线之 一 ， 也是四川省通往云南昆明的主要通道，大相岭隧 道是雅泸高速公路的控制性工程。 1．1 隧道设计技术标准 (1)公路等级：4车道高速公路； (2)隧道计算行车速度：80kni／h； 图 1 大相岭地形 图 (3)隧道内最大纵坡 ：±396／；最小纵坡±0．3 ； 值 11．3～12．7~C。最热月平均气温 21．3--22．3~C， (4)隧道建筑限界：隧道净宽 10．25m，净高 最冷月平均气温 2．143．7~C。 5．Om，行车道 3．75raN2，侧向宽度为 0．5+0．75m， 检修道为0．75mX2； 2 初步设计阶段 (5)隧道建筑规模 ：大相岭隧道是雅泸高速公路 2．1 通风方式拟定 上的控制性工程 ，为上下行分离的双洞单向交通隧 7O年代以前，包括欧洲和 日本修建的特长隧道 道 ，左洞长为9962m，右洞长 10007m。 基本上采用半横向通风或全横向通风；70年代以后 1．2 地形地貌 修建的特长隧道基本上采用纵向式通风，这是隧道 大相岭隧道最大埋深达 1650m，山顶起伏极小， 通风方式的发展规律。在我国，目前新建或即将建 埋深超过 lO00m长度超过 5．1km，占隧道总长度 设的特长 隧道 ，如陕西秦岭终南 山隧道 (长约 51 。隧道轴线两侧埋深超过 lO00m 的宽度达 18km)、湖南雪峰山隧道(长约 7kni)、陕西包家山隧 5100m，埋深超过 800m 的宽度达 6100m。隧址区 道(长约 1lkm)等都采用分段纵向通风。 地处四川盆地与青藏高原过渡的盆地边缘山区，位 大相岭隧道长约 lOkm，为山岭区双洞单 向交 于大渡河与青衣江两大水系的分水岭地带，地貌分 通隧道 ，结合国内外隧道通风的发展情况及本隧道 区属于峨眉山～泥巴山深切割高中山区。 的工程特点，拟采用纵向通风模式。 1．3 气象条件 2．2 通风设计参数 泥巴山北部区域年平均气温在 9．3～11．4℃。 设计交通量 ：大相岭隧道位于石滓至九襄之间， 历年平均气温最大值 10．1～12．2~C，历年平均气温