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一、填空题1、车站上道岔、( 进路和信号机 )三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既五相联系，又互相制约的关系，称为联锁。2、进站信号机的作用是( 防护车站 )，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。3、出站信号的作用是作为列车（ 占用区间的凭证 ），指示列车由车站开往区间及指示所进入的区间。4、6502电气集中设备的室外主要设备有（ 色灯信号机 ）、电动转辙机及轨道电路。5、6502电气集中设备的室内主要设备有（ 控制台 ）、区段人工解锁按钮盘。6、人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处，因接头处有接头夹板复轨器不易放平，也不要在（ 腐朽枕木 ）上安置，以免钉固不牢，复轨时容易压翻。7、在接发客运列车的同时接入原规定为通过的列车，接车线末端应设（ 隔开设备 ）。8、非集中联锁设备，应保持车站值班员能控制接、发车进路和（ 信号机 ）的开放与关闭。9、《技规》规定在超过（ 2.5 ）‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。10、在（ 正线、到发线 ）上调车时，要经过车站值班员的准许。11、装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在（ 固定的线路上 ），两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。12、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有（ 停止基本闭塞法 ）的调度命令，与邻站办理闭闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。13、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的（ 车站值班员 ）确认区间空闲后，直接以电话记录办理。14、发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知（ 接车站，取消闭塞 ）。15、一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车，（ 救援列车 ）除外。16、单线区段车站正线进站道岔的定位为由车站两端向（ 不同线路 ）的开通位置。17、发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示（ 出站和进路 ）信号机均在开放状态。18、在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（ 书面通知封锁区间 ）的相邻车站。19、货车停留时间统计方法有号码制统计方法和（ 非号码制 ）统计方法。20、接车进路色灯信号机的显示与（ 进站色灯信号机 ）相同。21、接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个（ 月白色灯光 ），准许越过该信号机调车。22、对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁（ 进行检修作业 ）。23、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入（ 《行车设备检查登记簿》 ）。24、发车进路是由（ 列车前端 ）起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。25、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗（ 直立平举 ），再用展开的绿色信号旗左右小动。26、车站值班员应保证车站有不间断接车的（ 空闲线路 ）。27、停放专用车、公务车的线路道岔，扳向（ 不能进入该线 ）的位置并加锁。28、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（ 越出站界调车 ）。29、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（ 50m ）的地点。30、进路色灯信号机分（ 接车进路色等信号机 ）和发车进路色等信号机两种。31、列车重量按列车运行图规定的牵引定数超（ 81 ）吨及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车，为超重列车。32、列车编组不得低于规定重量。遇必须开行欠重列车时，应得到列车调度员的（ 调度命令 ）。33、信号机（ 显示的一方为前方 ），反之为后方。34、道岔除使用、（ 清扫、检查 ）或修理外，均须保持定位。35、一切电话中断时，禁止发出开往区间（ 岔线 ）的列车。36、列车是指编成的车列，（ 挂有机车 ）及规定的列车标志。37、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ 车站值班员的命令 ），作为进入封锁区间的许可。38、使用电话闭塞法，单线或未设双向闭塞设备的双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（ 接车站承认 ），发车条件已具备后方可填发路票。39、电气集中联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或（ 敌对信号机未关闭 ）时，该信号机不能开放。40、进站、出站、进路、通过及防护信号机的（ 灯光熄灭 ）、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。41、凡发生列车冒进信号时，（ 车站值班员 ）应及时将列车冒进信号的情况及处理结果，报告列车调度员。42、禁止办理相对方向同时接车时，车站值班员不得向（ 车站两端同时 ）派出引导员接