疲劳传感器的大型桥梁载荷谱检测研究.pdfVIP

维普资讯 第 23卷 第 1期 实 验 力 学 Vo1．23 No．1 2008年 3月 joURNALOFEXPERIMENTALMECHANICS M ar．2008 文章编号 ：1001-4888(2008)01-0059—06 基于疲劳传感器的大型桥梁载荷谱检测研究 刘荣梅 (南京航空航天大学 航空宇航学院，南京 210016) 摘要：提 出基 于同一倍增器上双疲劳计 的桥 梁载荷谱检测方法，将 疲劳传感器上两个疲劳计 以 不同方向粘贴得到不同放大系数，由恒幅标定数据和等效原理用插值方法得到复杂加载下疲劳 响应计算方法，并根据桥梁载荷谱的瑞利分布特点，得到该分布下的疲劳响应计算方法。采用 倍增器的双疲劳计结构设计，利用疲 劳计响应的非线性特性，得 到疲 劳传感器电阻变化与桥梁 瑞利载荷谱的对应关系。本文疲劳试验表 明，试验载荷谱与预测载荷谱相 当吻合，所设计 的疲 劳传感器性能良好 ，能够满足桥梁疲劳载荷检测要求。该传感器的检测原理提供 了一种新的工 程疲劳检测方法，它较 目前采用的其它方法效率高、精度好，适用于长期疲劳监测。 关键词 ：疲劳损伤监测；载荷谱 ；疲劳传感器 中图分类号：O346．2：V215．4 文献标识码：A 0 引言 大型钢桥是在交通载荷作用下长期工作的，疲劳累积损伤引起的结构材料强度逐渐退化，已成为大 型钢桥耐久性的关键 因素 。尽管近年来在一些项 目中实施了疲劳损伤监测L1]，但效果不佳 ，大多还处 在理论研究阶段，很难对大型钢桥作 出准确的损伤评估 。 大型钢桥在其营运阶段，其疲劳损伤主要是由日常各种荷重的车辆反复作用所引起的，它是强度退 化的主要因素 。因此准确掌握桥梁时程载荷谱 ，对分析桥梁损伤及预测其剩余寿命至关重要。 目前桥梁载荷谱测试主要采用传统的应变计进行实时数据采集 ]。该方法精度和效率低 ，也不 适用于长期检测 。理论分析和实桥测试数据表 明，桥梁载荷谱近似按瑞利谱分布。本文针对桥梁载荷 谱特性，提出基于双疲劳计的桥梁载荷谱检测方法 。设计时将疲劳传感器上两个敏感元件 以不同方向 粘贴得到不同放大系数，由于疲劳响应存在很大非线性，从而可通过传感器上两个疲劳计不同电阻变化 量确定其分布参数和循环次数两个量。 疲劳计是循环载荷累积响应传感器，其独特的力学特性适合于疲劳损伤检测。该元件检测效率高、 使用方便，非常适用于结构疲劳的长期监测_7]。但这种传感元件 的疲劳响应 门槛值太高，只有交变应 变的幅值大于 1000tL~才会产生 电阻累积效应 ，而大型工程结构产生疲劳损伤 的交变应变约为△e一 80tL~左右_5]，因此直接用疲劳计无法检测较低应力水平下工作 的结构疲劳，因此需要利用应变倍增 器Lg来作为机械放大器，从而使得疲劳传感器的灵敏度大大提高。 应变倍增器结构如图 1所示 ，它是由一 弓形弹性结构及在 弓开 口处的乙烯基橡胶体组成的。硅橡 胶尺寸 比弓开口略小，填入弓口之后 ，硅橡胶处于预压力状态 ，再在侧边涂胶与 弓体保持可靠联接 。这 种 弓形结构应变倍增器是由较厚的水平支臂和较薄的弓形 中间部分构成 ，变形主要发生在 弓的中间部 分。应变倍增器的放大系数近似为安装粘贴尺寸与疲劳计栅工作部分尺寸之比，将疲劳计沿不同方向 * 收稿 日期 ；2007—08—06；修订 日期 ：2007—12—07 通讯作者：刘荣梅 (1975一)，工学硕士，讲师，主要研究方向为测试计量、工程力学。E—mail：romme@nuaa．edu．cn 维普资讯 实 验 力 学 (2008年)第 23卷 粘贴，可获得不同的放大系数。该应变倍增器结构刚度小，可靠性高，制造工艺好 。在应变倍增器上粘 帖两片疲劳寿命计组成疲劳传感器。 图1 双疲劳计传感器结构