第十四课气温等大气状况.pptVIP

第十四章 氣溫等大氣狀況 14.1 大氣物理 14.2 氣壓變化之效應 14.3 氣溫變化之效應 14.4 大氣的其他效應 14.1　大氣物理 14.1.1 大氣之組成 14.1.2 氣體定律 大氣的組成 氣體定律 1. Boyle定律(P1V1=P2V2) 2. Dalton定律(PT=P1+P2+…+Pn) 3. Henry定律(P1A1=P2A2) 4. 氣體擴散定律 高壓氣體向低壓力處擴散至平衡為止 14.2　氣壓變化之效應 14.2.1 缺氧症 14.2.2 過度換氣 14.2.3 體腔含氣之不適 14.2.4 減壓症 14.2.1 缺氧症 缺氧症是指氧氣供應不敷組織細胞需要，因而導致功 能上障礙，其種類包括： 1.缺氧性缺氧：主因高空吸入氣中氧氣分壓不足，以 致不能擴散入肺泡膜內進行氣體交換，本章主要探 討此種缺氧症。 2.貧血症缺氧：因血紅素不足，如貧血或失血引起。 3.滯血性缺氧：由於循環功能障礙引起，如心臟病或 動脈痙攣。 4.組織中毒性缺氧：受麻醉劑或氰化物作用，抑制身 體對氧氣之利用引起。 表14.2 不同高度時之缺氧效應 缺氧的症狀 1.無作用期：海平面至1萬呎，造成夜視力下降。 2.代償期：1萬至 1萬5000呎，呼吸加深加快、心 跳加快、心輸出量增加，以補償缺氧。 3.障礙期：1萬 5000至 2萬呎，此時代償機能已無 法應付，出現疲倦、想睡、頭痛、皮膚發紫、思 考與行為能力退化。 4.危急期：2萬至2萬5000呎，此時很快失去意識， 有時出現高空痙攣現象，隨後呼吸停止而死亡。 表14.3 有效意識時間平均值 缺氧防範措施 1.氧氣面罩：氧氣面罩，提高吸入氣的氧分壓 ，可依需要供應各種濃度的氧氣或純氧，戰 鬥機駕駛員使用此法。(3萬 4000至 4 萬呎) 2.加壓呼吸：當高度超過 4萬呎，由於氧分壓 仍然不夠，此時採用有壓力的氧氣面罩。 3.座艙加壓：將外界空氣壓縮進入機艙，民航 機使用。 表14.4 肺中壓力之當量高度 14.2.2 過度換氣 在高空低壓時，為克服缺氧環境，人體會代償性的使呼吸變的又快又深，稱之過度換氣，此時雖然氧氣增加，但也會造成二氧化碳損失，其症狀如p498。 14.2.3 體腔含氧之不適 人體內腔如存有氣體，例如胃腸、中耳、鼻竇中均有氣體，如外在壓力減低，內腔體積隨之膨脹，導致腹脹、頭痛、耳疼等不適。當高度下降，外耳壓力迅速增加，壓迫股摩巷內凹陷，如圖14.2。解除方法是閉口捏鼻鼓氣，如圖14.3。 高度下降時外在壓力增加對耳朵的影響 閉口捏鼻鼓氣法 14.2.4 減壓症 除了體腔內的氣體外，尚有部份氣體，主要為氮氣存於血液與身體其他部位中。當突然減壓時，例如潛水夫在短時間上升至水面，血液及組織中可溶性氣體量隨壓力突然降低，而呈現過飽和狀態，致迅速釋出，在血液、組織、關節中產生大量氮氣泡，來不及排出，而引起症狀，稱之為減壓症或潛水夫病。 其症狀與防護方法如p501。 14.3　氣溫變化之效應 人的正常體溫為37℃，身體內部的體溫只能忍受4℃的變化。活細胞可忍受範圍為-1至45℃，但人體在良好防護下，可忍受-50℃至100℃間的變化。 圖14.4 熱交換之方式 表14.5 各種散熱機轉之比重 冷與熱之效應 人們曝露於寒冷環境中時 周邊血管收縮 代謝率增加 曝露於熱環境中時 周邊血管擴張 流汗增加 風寒指數(wind chill index) 人體熱危害 溫度調節過程失調： 熱暈厥 (heat syncope) 熱衰竭 (heat exhaustion) 鹽分耗失 (salt depletion) 溫度調節功能的喪失： 中暑 (heat stroke) 冷熱耐受力 人類對於寒冷環境比炎熱環境更具自我防護能 力；對穿著衣物的人在靜止狀態的理想室溫為 20℃，活動愈大，最適室溫也愈低。 影響冷熱耐受力的因素 年齡 性別 訓練 14.4　大氣的其他效應 14.4.1 空氣污染 14.4.2 幅射污染 14.4.3 溫室效應 解決地球溫室效應的方法 改進能源利用效率 使用天然瓦斯 太陽能的利用 保護森林 * *