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2017届高考物理二轮复习专题复习(练习)专题三动能定理和能量守恒定律1Word版含解析.doc 17页

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2017届高考物理二轮复习专题复习(练习)专题三动能定理和能量守恒定律1Word版含解析
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训练6 功 功率 动能定理             一、选择题(本大题共8小题,每小题8分,共64分.第1~5题只有一项符合题目要求,第6~8题有多项符合题目要求.) 1. 如图所示,一个纵截面是等腰三角形的斜面体M置于水平地面上,它的底面粗糙,两斜面光滑.将质量不相等的A、B两个小滑块(mA>mB)同时从斜面上同一高度处由静止释放,在两滑块滑至斜面底端的过程中,M始终保持静止,则(  ) A.B滑块先滑至斜面底端 B.地面对斜面体的摩擦力方向水平向左 C.两滑块滑至斜面底端时重力的瞬时功率相同 D.地面对斜面体的支持力等于三个物体的总重力 解析:物块A下滑的加速度a=gsinα,位移x=,根据x=at2得,t=.同理,B下滑的时间t=,可知两滑块滑至底端的时间相同,故A错误;A对斜面体压力在水平方向的分力大小为mAgsinαcosα,B对斜面体在水平方向上的分力为mBgsinαcosα,因为mA>mB,则地面对斜面体有向左的摩擦力,故B正确;物块A滑到底端的速度v=at=,B滑到底端的速度也为,由于质量不同,两物体的速度大小相同,则重力的瞬时功率P=mgvsinα不同,故C错误;因为A、B的加速度均沿斜面向下,对整体分析,整体处于失重状态,则支持力小于三个物体的总重力,故D错误. 答案:B 2.假设摩托艇受到的阻力的大小正比于它的速率.如果摩托艇发动机的输出功率变为原来的2倍,则摩托艇的最大速率变为原来的(  ) A.4倍  B.2倍  C.倍  D.倍 解析:设Ff=kv,当阻力等于牵引力时,速度最大,输出功率变化前,有P=Fv=Ffv=kv·v=kv2,变化后有2P=F′v′=kv′·v′=kv′2,联立解得v′=v,D正确. 答案:D 3.光滑斜面上有一个小球自高为h的A处由静止开始滚下,抵达光滑水平面上的B点时速度大小为v0.光滑水平面上每隔相等的距离设置了一个与小球运动方向垂直的活动阻挡条,如图所示,小球越过n条活动挡条后停下来.若让小球从h高处以初速度v0滚下,则小球能越过的活动阻挡条的条数是(设小球每次越过活动阻挡条时损失的动能相等)(  ) A.n B.2n C.3n D.4n 解析:设每条阻挡条对小球做的功为W,当小球在水平面上滚动时,由动能定理得nW=0-mv,对第二次有NW=0-mv=0-(mv+mgh),又因为mv=mgh,联立解得N=2n,选项B正确. 答案:B 4.如图所示,水平木板上有质量m=1.0 kg的物块,受到随时间t变化的水平拉力F作用,用力传感器测出相应时刻物块所受摩擦力Ff的大小.取重力加速度g=10 m/s2,下列判断正确的是(  ) A.5 s内拉力对物块做功为零 B.4 s末物块所受合力大小为4.0 N C.物块与木板之间的动摩擦因数为0.4 D.6~9 s内物块的加速度大小为2.0 m/s2 解析:由Ff—t图象知物块所受的最大静摩擦力为4 N,滑动摩擦力为3 N,4 s末物块所受的合力为零,则B项错误;因前4 s内物块处于静止状态,5 s内物块的位移即第5 s内物块的位移,不为零,则5 s内拉力对物块所做的功不为零,故A项错误;由μmg=3 N,得物块与木板之间的动摩擦因数μ=0.3,则C项错误;6~9 s内物块所受的合力为5 N-3 N=2 N,由F合=ma,得物块的加速度大小a=2 m/s2,故D项正确. 答案:D 5.位于水平面上的物体在水平恒力F1作用下,做速度为v1的匀速运动;若作用力变为斜向上的恒力F2,物体做速度为v2的匀速运动,且F1与F2功率相同.则可能有(  ) A.F2=F1,v1>v2 B.F2=F1,v1<v2 C.F2>F1,v1>v2 D.F2<F1,v1=v2 解析:水平恒力F1作用下的功率P1=F1v1,F2作用下的功率P2=F2v2cosθ,现P1=P2,若F2=F1,一定有v1<v2,因此B正确,A错误;由于两次都做匀速直线运动,因此第一次的摩擦力Ff1=μmg=F1,而第二次的摩擦力Ff2=μ(mg-F2sinθ)=F2cosθ,显然Ff2<Ff1,即:F2cosθ<F1,因此无论F2>F1,还是F2<F1都会有v1<v2,因此D错误,C错误. 答案:B 6.我国高铁技术处于世界领先水平.和谐号动车组是由动车和拖车编组而成的,提供动力的车厢叫动车,不提供动力的车厢叫拖车.假设动车组各车厢质量均相等,动车的额定功率都相同,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比.某列动车组由8节车厢组成,其中第1、5节车厢为动车,其余为拖车,则该动车组(  ) A.启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反 B.做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为32 C.进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的

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