宁波汽车配件制造企业信息化调查分析报告 - 浙江科技厅.docVIP

宁波市汽车配件制造企业信息化调查分析报告 引 言 汽车零部件行业在国民经济中占有很重要的地位。它和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中的第一大产业。近年来，汽车整车行业的飞速发展大大拉动了零配件行业的销售规模。然而，井喷般的中国汽车市场消失了，身居汽车行业供应链上的厂商们正真切地感受着越来越大的成本压力。由于整车价格持续下降，加上钢材、能源等价格持续上涨，汽车行业的利润整体下滑，而几乎所有的整车厂商都简单地直接将利润下滑的压力转嫁到零部件供应商身上，令零部件供应商苦不堪言。汽车零部件企业只能积极地去学习精益生产等先进的管理方法降低自己的成本减少库存、人工、运营等以及各种间接成本，去适应市场竞争的需求。　 在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。企业信息化是增强市场竞争力，特别是参与国际市场竞争与合作的必然要求，是提高管理素质，实现管理创新的重要途径，从长远看，也是制造业企业的生命工程和价值工程。 本文希望通过分析宁波汽车配件行业信息化的现状，总结当前信息化存在的问题，并提出解决措施，指出政府部门该如何促进工业化和信息化融合。 一、宁波市汽配行业介绍 汽车零部件是汽车产业的基础和支撑。随着中国经济的飞速发展，汽车零部件市场潜力十分巨大，预计到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。吸引了大量的国内外资本进入该领域。据统计，我国共有各类汽车零部件生产企业上万家，绝大多数跨国零部件巨头都在我国建立了合资或独资企业，引进技术的合资企业已超过1000家。 据不完全统计，目前宁波各种汽车零部件生产企业已超过3000家，年总产值超过150亿元。浙江省汽摩配商会秘书长丰斌华表示，浙江拥有近万家汽车零部件（用品）生产企业和宁波港进出口贸易的优越条件，在浙江就能采购到所有的汽车部件，只要一个总装厂，就能装配成整车上路，这是浙江汽配业力争联合把宁波打造成全球汽配采购中心的产业基础。可以看出汽车配件行业在宁波区域经济发展中处于重要地位。 然而，中国上万家汽车零部件企业中，80%的企业年销售额不超过1亿元。国内配件生产企业数目多，规模小，行业集中度较低。国内汽车配件行业平均单厂销售额仅相当于整车企业的2%-3%，行业集中度也远低于整车行业。宁波地区汽车配件企业也是如此，归纳起来具有一下几个特点： 1、企业规模较小，产品结构不合理，不适应市场变化需求 汽车零部件产业还处于较低层次，条块分割、重复分散、集中度低、配套单一，极大地限制了汽车零部件产业规模效应的形成和释放。大部分汽车零部件企业只为一个整车厂配套，不能形成规模生产，不能有效降低企业成本。 汽车零部件产品结构不合理，高新技术产品、附加值高的产品太少，主要集中在劳动密集型的低附加值产品领域，规模偏小，产品种类较多，专业化水平较低，致使产品质量不能保证。 2、企业研发投资不足、技术落后、缺乏自主研发和创新 研发能力是汽车零部件企业最重要的核心竞争力之一。而我市汽车零部件企业研发投入仅占销售收入的2%，研发能力仅仅停留在适应性水平上，主要集中在科技含量相对较低的机械零部件方面；一些技术含量较高的关键零部件，我国目前仅能仿制，许多零部件企业根本无力与整车厂同步开发。 3、企业经营观念落后，难以进入全球采购体系 近年来，为降低成本，提升竞争力，国际跨国汽车企业开始在全球范围内采购零部件，但我国有些汽车零部件企业经营观念落后，满足于内部配套，没有进入全球采购体系的准备。目前国际上对进入全球采购的汽车零部件企业要求必须获得TS16949质量体系认证，国内通过这一认证的企业非常少，没有这张门票，我市很多汽车零部件企业就失去了与跨国巨头同台竞争的资格。 4、企业生存环境恶化，发展面临较大挑战 跨国汽车巨头在中国建立了许多整车合资企业，由于长期形成的技术合作关系和民族本位主义因素使然，不同国家的整车企业都带进了自成体系的零部件配套商，德尔福、法雷奥、博世等世界级汽车零部件巨头齐聚中国，并且其投资策略发生三个转变：从参股向控股转变，从合资向独资转变，从占有市场向垄断市场转变。外资零部件企业掌控着关键零部件的核心技术，拥有为主机厂优先配套的优势，继续享受着中国的部分优惠政策，具备比其他厂家更强的竞争实力；在零部件市场特别是在技术含量较高的高端市场已占有了很大份额。给我市本土零部件企业的生存、发展带来了巨大的挑战。同时，这几年钢材等原材料一直处于高价位，而我国汽车市场竞争激烈，汽车整车厂为了保持尽可能的利润，将其在整车市场竞争中的成本压力直接转嫁到零部件企业身上。因此，我市汽车零部件企业受原材料涨价和整车厂压缩采购成本的双重压力，效益普遍堪忧。 5、零部件出口，盛况之下“无牌”之痛 虽然，近几年来我市零部件出口连年呈现迅猛态势，汽车零部件出口已