全电控柴油引燃天然气发动机控制策略的研究和控制软件开发.pdfVIP

摘耍 摘要 本文采用了“稀燃、气口顺序喷射、全电控柴油／天然气双燃料发动机”改装 方案对一台斯太尔增压中冷型柴油机进行了改装。在原机的基础上增加了一套天 然气供给系统、比例电磁铁以及电控管理系统。对原机的本身未做大的改动，并 达到了原机的额定功率。 根据实际操作过程完成了双燃料发动机电控单元控制软件的编写。完成整个 运行过程，包括起动、标定、怠速、运行、加减速、限速以及停车的控制。采用 启起动策略降低了起动冒烟，利用油量标定程序保证了油量的精确控制，通过“停 缸法”使发动机全工况工作在优化的过量空气系数范围内。为保证发动机的正常 安全运行，设计了各种软件抗干扰措施，并就气量不足等可能的异常情况设计了 应急程序。为了驾驶的舒适性，对采用了“停缸法”可能导致的转速波动进行了 研究，通过齿条的平稳过渡算法使波动降低到了最低。该控制软件在试验台架和 实际车载试验中均取得理想的效果。 在柴油引燃天然气发动机电控系统的开发过程中，为了快速进行控制参数的 标定和修改、MAP的优化以及进行发动机运行状态参数的监视，本文设计丌发 了一套自动优化匹配平台，通过与电控单元、排放仪、油耗仪以及测功器的通信， 同步采集发动机的各种参数，并可实时修改发动机控制参数，控制发动机的运行。 设计丌发的电控内燃机优化匹配管理平台界面友好，结果实时可视，操作过程方 便。该优化匹配平台具有的灵活性、对被优化发动机的适应性，提高了优化匹配 的工作效率。该系统的通信模块、界面设计、图形化显示、与Matlab、Access 等应用程序混合编程等方法通用性好，移植性强，可适用于各种电控内燃机的需 要。 ／1 II在线丢火检测的要求，本文利用瞬时转速对丢火进行了研究。 ～、、、／为满足ODB 根据发动机扭矩平衡方程，建立了简明的发动机瞬时转速诊断模型，并由此提取 了三个无量纲参数，通过特征参数的门槛值来判断丢火的发生，可以开发出相应 的快速算法。发动机瞬时转速的获得是利用现有电控单元，通过编程控制采集实 现，测量误差只有0．742％。通过1000转和1400转的计算可知，这三种无量纲 特征参数与发动机工况无关，可以同时实现丢火气缸的识别和定位，能够满足在 线监测和实时诊断的要求。 改装后的发动机NO。、颗粒排放均达到了欧IIIjjF放指标，THC和CO排放较 氧化反应器机外解决。整个控制系统在实际车载试验中取得了良好 斑讯0冀懋：燃料趄甑融’恍鲫骀崩膨 断，控制策略 I_ ABSTRACT A“lean and controlledCNG／Dieseldual burn，sequentialport fullyelectronically injection fuel basedona andinter-cooledDIdiesel setof engine”issetup supercharged Styre engine．Agas andoneECUareaddedtotherefitted withoutother electromagnet any inputsystem，an engine can same one Therefitted achievethe asthe changes engine