中国汽车产业人才发展预测及分析.doc

中国汽车产业人才发展预测及分析进入21世纪，我国汽车产业发展迅速，中国已成为仅次于美国、日本、德国的第四汽车生产大国。汽车产业是经济持续增长的发动机和产业结构升级的推进器。汽车产业的发展不仅创造大量的就业机会，增加劳动就业率，而且推动新技术发展和产业结构不断升级。全国人才工作会议和《汽车产业发展政策》为我国汽车产业的发展指明了方向，为汽车人才的发展和施展才能提供了广阔的平台。汽车产业是靠人才拉动的，同时，汽车产品的“消费热”拉动了对汽车人才的“需求热”。但目前我国相关人才供给的数量和质量远不能适应行业发展的需求，这一行业正面临着严重的人才缺口。 一、中国汽车人才发展预测依据 (一)汽车产业“十一五”规划 国家“十一五”发展规划和汽车产业规划为中国汽车产业人才发展提供了预测的政策依据和方向导向。整个规划贯穿着自主创新的思想，引导整个汽车行业都把自主创新作为一个主要方向；通过《规划纲要》的引导，汽车产业不会再去盲目扩大自己的产能；新的规划还贯穿了科学的发展观，要通过大力推动技术进步、提高自主创新能力，来带动产业结构的优化和调整。 (二)汽车产业的相关数据 根据中国汽车工业协会《中国汽车工业统计年鉴2005》，汽车产量主要分为底盘和车辆两大类，其中车辆类根据使用用途又分为载货类车、载客类车和轿车三类。按照规格的不同，载货类车和载客类车又各自划分为四小类：重型、中型、轻型和微型。本文预测所依据的数据均来自该统计年鉴。 二、中国汽车人才发展预测结果及分析 (一)中国汽车及其构成部分产量变化的聚类分析 运用SPSS统计软件，对我国汽车产量及其构成因素1991～2004年的相关数据进行K―Means聚类分析(聚类过程略)，将汽车及其构成部分(载货车、载客车、轿车三类)年产量的变化划分为3个阶段：1991～1999年为第一阶段；2000～2002年为第二阶段；2003―2004年为第三阶段。 (二)我国汽车产量及其结构的历史和现状分析 中国汽车产量及构成的阶段性变化趋势。 (三)中国汽车人才发展预测模型 汽车产业专门人才需求预测是根据未来社会政治、经济、文化、科技发展趋势和规划，预测未来某一目标年度需要的汽车产业专门人才数量。因此，选择的主要因素应该能反映出社会政治、经济、文化和科技发展对专门人才需求产生的影响，同时满足可测性、客观性、实用性、一致性等特征。 根据以上原则，结合上述汽车产业人才发展的预测依据，本项目将影响汽车产业专门人才需求预测的主要因素选择为：汽车工业产量和生产力进步指数，以及按主导产业划分的汽车人才结构等指标，对我国汽车产业人才的需求趋势进行多方案的预测。 1．职工总数的预测 根据相关统计数据，运用SPSS统计分析软件采用回归分析法，对汽车产业的职工总数进行预测。同时，汽车产业的职工人数与汽车产量和生产力水平的进步密切相关，所以采用与汽车产量和生产力进步指数相关的因果分析法来预测汽车产业职工人数。 汽车产业人才与汽车产量和生产力进步情况有着密切的关系。汽车产量增加必然会带来对从业人数的需求；生产力的进步、劳动效率的提高和新技术新方法的应用，也会对人员的需求产生重要影响。在此基础上，以汽车产量和生产力进步指数为解释变量，建立汽车产业人才需求预测的二元回归模型，并通过检验。 2．汽车人才结构预测 方案一：中国汽车产业工程技术人员发展预测 由于汽车产业工程技术人员的数量与汽车产量和生产力的进步有密切关系，采用以汽车产量和生产力进步指数为解释变量的因果分析法来预测汽车产业工程技术人员的数量，经过比较拟合优度和显著性检验，建立二元回归分析模型。 3．预测结果及反映的问题分析 (1)汽车产业职工总数预测结果分析 预计在生产力不断进步的情况下，我国汽车产业职工人数2010年达到356.87万人，该数字将在2015年突破500万大关，到2020年达到776.23万人，平均年增长率为10％左右。根据对我国汽车人才培训机构的培训能力和汽车人才市场的供应能力的分析，在未来15年内，我国汽车人才需求仍面临较大的缺口。 (2)职工技术性结构预测结果分析 考虑到生产力进步对工程技术类人员的替代作用，在生产技术不断进步的情况下，工程技术类人员的增长受到了一定的抑制作用。因此，按照预测，2010年此类人员为38.47万人，占全部职工总数的12％左右；2015年达到58.44万人，所占比例提高为13.22％；到2020年，工程技术人员总数为85万人，比例为15％左右。与发达国家相比，我国汽车人才队伍的比例结构不够合理，汽车工程技术人员的比例明显偏低，这也是制约我国汽车产业实现自主创新的主要因素。 (3)职