交通运输经济效益评价及指标构建.doc

交通运输经济效益评价及指标构建摘要：提高交通运输经济效益是全部经济工作的重要环节，是各级领导和部门面临的重要问题，也是亟待解决的实际问题。本文分析了我国现行交通运输经济效益评价存在的不足和改进措施，并指出了交通运输经济效益的指标构建.以期对我国交通运输经济的提高提供借鉴。 关键词：交通运输，经济效益；评价，指标构建 交通运输是国民经济的重要组成部份，一般包括多种运输方式，如铁路、公路、水路、航空、管道运输等。它是社会生产、分配、交换、消费以及地区之间、部门之间、城乡之间、企业之间联系的阶梯，还是发展国民经济的先导，是确保社会生产、人们正常工作和生活的重要前提和先决条件。 一、现行交通运输经济效益评价体系存在的不足 国家财政部早就颁布了一套新的企业经济效益考核指标，体系从反映企业盈利能力、发展能力、偿债能力、营运能力、产出效率、产销衔接六个方面考虑，形成了由基本指标、修正指标和评议指标三个层次共28项指标构成的企业经济效益指标体系。这套新的企业经济效益考核指标一样适用于交通运输业。下面我以销售利润率、存货周转率2个评价指标为例，谈谈现行交通运输经济效益评价体系存在的不足。 1.销售利润率 销售利润率是用来表示每百元产品(商品)销售收入净额所实现的利润总额。它一方面表明交通运输企业经营业务的盈利能力，另一方面反映销售收入中职工为社会新创造价值所占的份额。销售利润率的比率越高，说明企业盈利的越多。然而，我们通过仔细观察，不难发现其中存在的问题：分子、分母统计口径不一致。建议将“销售利润率”改为“营业利润率”，将“产品销售净收入”改为“营业净收入”。 2.存货周转率 存货周转率用于反映交通运输企业在一定时期内存货资产的周转次数，反映企业购、产、销平衡的一种衡量标准。通过仔细分析，我们可以看到，分子是产品销售的成本，分母是所有存货的成本，两者口径也不一致，后者的范围明显大于前者。所以，应该具体化分母的平均存货，使其仅包括库存商品，这样就使分子、分母上下具有可比性，从而能更准确地反映存货周转的效率。 二、提高现行交通经济效益的措施 提高运输经济效益是交通运输工作的核心。面对现行交通经济效益的不足，笔者认为应该兼顾多种运输方式。 1.大力发展优势交通方式 水运具有诸多优点，如运量大、成本低、能耗省等。我们要充分利用这些优越条件，大力发展。同时，还应大力发展旅客运输，解决人民群众乘车难的问题。大力发展的同时还应注意节约能源与抓好安全生产。每年车船事故严重危害着人民的生命财产安全。因此要抓好安全生产，避免重大恶性事故的发生。另外，公路运输具有机动、灵活等诸多长处，便于担任短途货运和中短途旅客运输任务。铁路运量大，对于保证煤炭等重点物资的运输是比较合适的。因此，要积极稳步地发展公路和铁路事业。 2.积极稳健发展多种交通方式 积极稳健地发展多种交通方式，就是要加强交通建设，加快公路、铁路的技术改造与养护，加强航道与港口建设，提高车船的运载能力，进一步降低能耗和运输成本。要加强合理运输。逐步改革交通管理体制，配置合理的运输网，选择合理线路。要加强管理的计划性，合理使用各种运输工具。要大力发展专业运输，其效率高，能耗少的特点值得我们推广。另外，要加快车船更新改造，挖掘现有企业的潜力。 三、交通运输经济效益的指标构建 建立一个全面反映交通运输经济效益的指标体系对提高交通运输经济效益有重要的作用。想提高交通运输的经济效益必须以建立能够反映交通运输经济效益的指标体系为前提。归纳起来，可以从以下几个方面阐述交通运输经济效益指标构建： 交通运输所提供社会服务数量、交通运输与国家经济增长的适应性、交通运输的质量、交通运输工具效率指标、交通运输的运输能力结构、交通运输中车船等工具能源消耗、交通运输中航道、公路、铁路等设施的具体情况，包括：对速度的影响以及对通过能力等、交通运输工具维修能力、显示交通运输过程中工作效率的指标、显示运输过程运营状况及盈利状况的指标等等。 如上所列指标并非分散独立，而是彼此联系，互相影响的关系。运用经济效益指标体系可以更加真实的显示出运营部门完成国家计划的人物情况和要求。可以考察交通运输系统是否为经济发展提供了高效、快捷、优质、充足、安全和经济的运输服务，是不是充分保障了我国经济生活的需求。经济效益指标的最大特点就是使用定量指标，用数字作为考核指标，每个数据都可以反映出整个系统的一个侧面。通过这些数据所构成的指标互相补充、相互修正，再经过系统的分析和筛选，最终更加真实客观地反映出整个交通运输的经济效益。 在整个经济发展中如何取得更大的经济效益是核心问题，也是保障经济健康、稳定、和谐发展的关键环节。我国目前正寻求一条通过调整产业结