全力打造西江亿吨黄金水道 实现广西内河水运新跨越.docVIP

全力打造西江亿吨黄金水道 实现广西内河水运新跨越 广西内河水运建设发展概况 广西是水资源丰富的省份，非常适合水运的发展。全区河流总长约4.3万公里，集雨面积在50平方公里以上的河流达1210条，拥有内河通航航道里程6074公里，其中规划Ⅳ级和Ⅳ级以上的国家高等级航道2399公里。在国家的大力支持下，广西航运按照国家“两横一纵两网”航运干线规划，开展水运基础设施建设，由西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道已初具规模。 一是内河航道通航条件明显改善。首创并成功运用“航电结合、以电促航”模式，先后建成桂平、贵港、那吉三座航运枢纽，加快了西江航运干线扩能和右江航电结合梯级渠化建设以及西南水运中线、北线出海通道的建设，建成了长洲水利枢纽一线二线船闸，实现了2000吨级船舶从贵港、1000吨级船舶从南宁直航粤港澳。 二是内河港口吞吐能力明显增强。建成了梧州、贵港、南宁、柳州、桂林、来宾等一批主要内河港口。至2010年底，港口生产性泊位达到431个（其中1000吨级以上泊位有73个），港口吞吐能力达到6035万吨，主要内河港口实际完成货物吞吐量6706.76万吨、集装箱吞吐量30万标准箱，同比分别增长22.03%、24.02%，为2005年的2倍、5倍。 三是内河货运加快发展。2010年全区内河完成货运量10154万吨、货运周转量391.57亿吨公里，同比分别增长34.11%和35.97%，是2005年的2.4倍和2.7倍。 四是实现红水河龙滩以下航道复航。红水河岩滩、乐滩、大化、百龙滩、桥巩等水电站过船设施工程全面建成，实现了红水河龙滩以下航道全面复航。其他在上世纪60、70年代建设的碍航闸坝，都作出了复航规划和安排。 全面建设广西西江亿吨黄金水道 沿江是广西独特的区位优势。自治区一直高度重视和发展内河水运，特别是2008年，自治区党委、政府立足区域发展大局，作出了“打造西江亿吨级黄金水道，促进区域经济协调发展”的重大决策，提出要按照“开放、合作、协调、高效、保护、生态”的思路，坚持基础要先行、产业要振兴、改革要深化、开放要扩大、生态要保护的要求，全面推进西江黄金水道建设。自治区郭声琨书记、马飚主席亲自调研、亲自部署、亲自检查、亲自主抓，以前所未有的力度和气魄，推动了广西内河水运发展。期间，成立了高规格的组织领导机构，组建了由自治区党政一把手亲自担任小组组长的西江黄金水道建设领导小组及其办公室；制定出台了《关于打造西江黄金水道 促进区域经济协调发展的若干意见》，明确提出西江黄金水道建设的目标任务和资金投入、土地利用等优惠政策；加快内河水运发展规划编制和项目前期工作，确定了以西江经济带发展总体规划为统领，航道建设、岸线利用规划为支撑，水资源综合利用、沿江工业产业发展、综合交通和物流、沿江旅游、流域生态和环保、沿江城乡协调发展、沿江造林绿化等实施方案为配套的“一统领二规划七方案”的规划体系，先后制定了《广西西江黄金水道建设规划》、《贵港港总体规划》、《南宁港总体规划》等一批自治区和地方港口规划，同时安排启动两批总投资585亿元的85个项目的前期工作，包括大藤峡水利枢纽，西津、红花枢纽二线船闸，龙滩水电站升船机等一批重大项目。积极搭建投融资平台，进一步整合西江航电资产资源，组建了自治区人民政府直属的国有独资公司―广西西江开发投资集团有限公司，多渠道筹措建设资金；加快推进一批港口码头、航道、枢纽船闸等内河水运基础设施项目，2009年完成投资11.8亿元，2010年完成投资33.8亿元，2011年计划完成投资50亿元。开工建设了长洲水利枢纽三四线船闸工程等19个项目，建成贵港至梧州2000吨级航道工程等4个项目。目前西江黄金水道在建项目达28个，总投资近170亿元，建设规模前所未有。 “西江一动，全盘皆活”，开发利用好西江，事关我区进一步开放开发，需要积极争取多方支持。为此，我们在实干、快干、大干基础上，加强了汇报沟通和宣传报道，为西江黄金水道建设造势，争得了国家和沿江各省市支持和共同加快西江黄金水道建设。通过努力，目前“打造西江黄金水道促进区域经济协调发展”的战略得到了中央领导的肯定，得到了国家部委的支持，周边的广东、贵州、云南、湖南等省份积极响应，在国内外引起广泛影响。特别是国务院出台《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中，提出要充分发挥广西北部湾经济区和西江经济带集聚辐射带动作用，完善产业布局，建设区域性现代商贸物流基地、先进制造业基地、特色农业基地和信息交流中心。2011年年初国家又出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，提出要实施西江航运干线扩能工程，加快红水河龙滩、右江百色等枢纽通航设施建设与改造，打通西南地区连接珠江三角洲的水运通道。西江黄金水道