南京航道价值宣传设计思考.doc

南京航道价值宣传设计思考只有加大宣传工作力度，把航道价值说深说透，达到社会大众特别是决策层普遍的认同与支持，才可以为南京航道事业的跨越发展营造良好的舆论氛围。 “十二五”是南京全面实现小康并向基本实现现代化迈进的重要时期，也是加快转变发展方式、推动经济转型升级的关键阶段。按照中央提出的适度超前，统筹各种运输方式，构建综合运输体系的要求，为南京航道科学发展提供了巨大空间，但同时面临着资金、土地、审批和资源环境等方面的挑战。因此建立健全高效的宣传统筹协调机制、积极的舆论导向机制、快速的突发新闻事件应急处理机制，形成网络更加完善，机制更加科学，队伍结构更加优化，社会支持更加有力的南京航道宣传工作格局，把航道价值说深说透，达到社会大众特别是决策层普遍的认同与支持，为南京航道事业的跨越发展营造良好的舆论氛围刻不容缓！ 价值宣传工作的不足 目前南京市航道管理处的新闻宣传工作虽取得一定成绩，加快水运发展在一定层面上已形成共识，但常规报道比较多，有份量、有深度的航道专题报道还比较少，距离航道形势的发展要求还相差很大，内河航道的低碳优势还未被社会广泛认知，影响了社会大众对航道事业的关注和支持。 在单位内部，部分干部对宣传教育不够重视，宣传工作尚未形成齐抓共管的局面。宣传队伍素质与能力有待进一步提高，新闻策划与组织能力还比较欠缺。 加强价值宣传策划的主要举措 提高加强对外宣传工作的思想认识。要让全系统干部职工，特别是两级领导班子成员充分认识到宣传工作的重要作用。通过健全机制、加强考核，使各单位高度重视并切实加强对外宣传工作，制定并实施好宣传方案，加大投入，保障人员、经费的落实。 加强航道重大新闻宣传活动的组织策划。“十二五”期间，完成航道工程建设投资约40亿元。其中，完成船闸建设投资12亿元，完成航道整治投资28亿元。到2015年，建成（含改建）船闸4座，基本实现四级及以上等级航道120公里（芜申线航道60公里，秦淮河航道60公里），六级航道97公里，七级航道28公里，改变航道等级明显偏低的现状。我们要围绕航道加快建设的中心工作，找准新闻切入点，提炼贴近公众的新闻主题，每年精心策划2-3次主题鲜明、影响力较大的对外宣传活动。拍摄宣传片、通过主题宣传活动的策划，不断丰富宣传内容，提高宣传效果。 加强传统媒体和新兴媒体的宣传工作。积极争取报纸、广播、电视等传统媒体的支持，根据新的形势和任务，有计划、有步骤、有重点地组织联合采访活动，运用《中国水运报》、《江苏交通新闻》、《南京电视台》等重要媒体，制作航道专版专题，充分展示航道在服务经济社会发展所取得的成果和发挥的积极作用。同时，高度重视和发挥网络媒体迅捷方便、覆盖面广的优势，提高在南京交通网上的宣传数量和质量，并积极加强与龙虎网等地方网络平台建设，健全有效的网站管理和信息更新机制，提高网络新闻的制作质量，运用网络媒体的聚焦效应和扩展优势，不断加大对网络舆论的引导力度，将网站建成航道新闻宣传和沟通信息的重要阵地。 充分调动社会各界的舆论支持力量。各单位进一步拓宽视野，将航道工作融入地区经济社会发展全局，积极邀请地方人大代表、政协委员、交通运输专家和普通群众参与必要的航道新闻宣传活动，让他们增强对航道发展成效的理性认识和感性认识，扩大航道工作在经济和社会发展中的影响力和辐射面。努力创造条件，与媒体记者建立起相互配合、相互支持的协作互动关系，主动向媒体通报重大决策情况和重要工作信息，征询媒体对本单位、本行业工作的意见建议，积极向媒体建言献策，进一步取得新闻媒体的理解支持，配合上级部门做好各项新闻宣传工作。 实施重大新闻宣传预案制和报备制。对政策性强、影响面大的重大新闻题材，涉及本单位重大活动、重大突发事件的宣传报道，各单位要按照统一宣传口径，有序实施宣传的原则，提前精心谋划，制定宣传预案，并上报市交通运输局职能部门，经相关领导认可后组织实施，确保宣传工作做到有计划、有预期、有效果。 建立突发事件新闻报道快速反应机制。各单位都要建立突发事件新闻报道快速反应机制。特别是对涉及重点工程质量安全、航道船闸堵档等突发事件，各单位宣传员要迅速深入现场调查核实情况，掌握新闻媒体动态，在第一时间向本单位主要领导和上级新闻主管部门报告，提前做好快速反应、舆论引导、沟通协调等方面的工作，研究对外宣传口径，积极主动发布，成为舆论主导，避免人为炒作和不实报道。 加强对外宣传队伍培训。根据形势需要，每年举办宣传培训，经验交流，切实加大对外宣传队伍的培训力度，帮助宣传干部正确认识当前舆论环境，总结交流新闻宣传工作的成效，分析存在的问题，提出解决问题的方案，努力提高宣传干部以行业和中心工作为主的宣传策划、稿件撰写能力，并且注重增强撰稿、摄像等对外宣传工作基本技能的学