国家重型汽车工程技术探究中心汽车展库空调通风设计.docVIP

国家重型汽车工程技术探究中心汽车展库空调通风设计摘要：介绍了国家重型汽车工程技术研究中心汽车展库的冷热源设置、空调系统形式、防排烟系统等设计情况，以及设计中遇到的问题，并进行了一些设计总结。 关键词：空调风系统、展区、中庭、喷口、旋流风口 1 引言 随着社会的发展，人类的生产、生活的必需品都在更新换代。与此同时，新产品的展示平台，即会展类建筑随即大量的出现，并且无论是外观造型还是室内的布置样式都是越来越新颖、富有创意，既要满足其使用功能的要求，还要满足规范的要求，这样对于我们的暖通专业来说无疑是个很大的考验。以下就针对个人所作的项目――国家重型汽车工程技术研究中心汽车展库（以下简称汽车展库）进行一些简单的介绍。 2 工程概况 本工程位于济南市高新区汉峪片区，汽车展库属于国家重型汽车工程技术研究中心项目，建筑面积16310.74平方米，建筑总高度39.3米，共5层的高层公共建筑。一层为汽车展区、戊类储藏、观察调度室等；二层为汽车展区、小件展品库房、戊类储藏、警卫室等；三层为汽车零部件展区、小件展品库房、戊类储藏等；四层为多媒体演示、管理用房、器材室、戊类储藏等；五层为大会议厅、管理用房、器材室、戊类储藏等。 图1 汽车展库效果图 3 设计参数 3.1室外空气计算参数 地理位置： 北纬36°36′东经117°03′ 海拔 2.5m 夏季：空调干球温度34.8℃空调湿球温度27℃ 通风计算温度30.9℃室外主导风向及平均风速SSW2.8m/s 大气压力997.3hPa 冬季：空调干球温度 -7.7℃ 相对湿度 45％ 通风计算温度 -3.6℃ 室外主导风向及平均风速ENE3.5m/s 大气压力1018.5hPa 3.2 室内空气设计参数 4 空调冷热源及水系统分区 4.1冷热源 本工程集中空调系统冷热源由来自科研办公楼地下一层的冷冻机房换热站提供。夏季由其提供6～12℃空调冷冻水，冬季由市政热水（95℃/70℃）经板式换热器换热后，提供60～50℃的空调热水。夏季空调计算冷负荷为2436kW，单位空调面积冷负荷为229W/m2，冬季热负荷为1228kW，单位建筑面积热负荷为128W/m2。 4.2 水系统分区 汽车展库与科研办公楼的-4～12层为低区（科研楼的13~36层为高区）。汽车展库采用两管制异程式空调冷冻水系统，冬夏转换。冷冻水系统中的各主要支路均设静态平衡阀，以利于水力调节、水量的平衡。 考虑到汽车展库的展区不经常使用，但其配套的管理用房需要不间断空调，所以引自科研办公楼的空调供回水，入户后分为两路，一路供给汽车展库，另一路供给管理用房。以方便运行管理。 5 空调风系统 5.1全空气系统 对展区、多媒体演示、大会议厅、中庭等大空间部分设置全空气空调系统。系统中组合式空调机组设置混合过滤（板式）段、冷却（或加热）段、冬季湿膜加湿段、送风段，配置空气净化装置。新风量除考虑平时满足人员卫生要求，而且也满足过渡季节全新风运行的要求。空调机组根据空调负荷的变化，变频控制，展区、多媒体演示、大会议厅设置CO2浓度监测器，根据回风CO2浓度调节新风阀开度比例以达到节能的效果。 起初考虑采用热回收式空调机组，但因为展区、多媒体演示、大会议厅等区域并非经常使用，采用热回收机组的节能效果并不明显，经过与业主方协商，最后确定不采用热回收机组。 5.2风机盘管加新风系统 四层、五层管理用房采用风机盘管加新风空调系统，新风由设于本层的新风机组提供。新风机组采用吊装新风机组，新风经过滤（板式）、冷却（或加热）、湿膜加湿（冬季）后送入房间。由于新风机组采用吊装，考虑到运行时可能出现的噪声问题，我们对新风机组做了消声处理。 5.3风口型式 5.3.1中庭(1～3层)高度比较高,距离也比较远(长约45米,宽约18米),采用一般的侧送风达不到效果,故采用喷口送风。由于采用了喷口送风方式，必须对室内气流组织进行详细的计算，喷口送风属于多股平行非等温射流，我们采用了中国建筑科学院空调所的研究得出的计算公式。 (1) (2) 式中： x ――― 射流射程，从射流出口中心到计算点的水平距离（m）； y ――― 射流落差（m）； d0――― 出口直径（m）； T ――― 室内空气绝对温度（K）； △t0――― 送风温差（℃）△t0 v0 ――― 送风速度（m/s） vX ――― 射流轴心速度或末端速度（m/s），对于展厅可以取为0.4m/s左右。 根据送风射程和落差、送风温差等已知条件，即可计算出喷口直径d0