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国美电器前过街通道深基坑支护设计方案摘要：国美电器前过街通道深基坑支护采用拉森Ⅳ钢板桩技术，参照土力学理论和地质勘探报告编制深基坑支护设计方案，结合深井降水，在实践中严格把关，取得较好的支护效果。 关键词：深基坑拉森Ⅳ钢板桩土压力计算围梁及内支撑 国美电器前过街通道位于人民中路与起凤路交叉路口，是为解决该路段两侧行人和非机动车的过街便利和安全，提高该路段机动车的行驶效率而设。地下通道主道为箱型结构，主通道长38.7m，净高3.5m，净宽6m，结构顶标高2.854（最高点），坑底标高-2.066（控制室下-4.14m），现地面标高4.88m，正常开挖部分开挖深度6.94m，控制室处开挖深度9.02m。通道采用拉森Ⅳ钢板桩围堰、明挖顺作法施工。 一、基本设计 1、国美电器前通道第一期主体支护长26米，宽10.1米，周长72.2米。基坑深6.94米，控制室处开挖9.02米。拟采用拉森Ⅳ钢板桩支护，设两道支撑。第一道横梁和支撑采用双片32a槽钢，第二道横梁和支撑采用双片50a工字钢，具体布置见图1。 2、两边的梯道因宽度均小于主体，开挖深度随坡度向两侧逐渐减小，故参照主体布置，具体见后说明。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 3、《建筑施工计算手册》 4、《实用建筑结构静力计算手册》 5、《路桥施工常用数据手册》 6、《建筑基坑支护技术规程》 三、拟使用钢板桩技术参数 拟选用拉森Ⅳ钢板桩技术参数表 1、根据设计文件：①通道处现道路中心线上地面标高为4.88m；②设计结构箱顶标高为2.854m，坑底标高-2.066m（控制室下-4.14m）。 2、根据设计要求，采用拉森Ⅳ型钢板桩，拟采用长12m宽40cm。整个基坑设两道支撑，第一道设于箱顶上10cm，即支撑和横梁底标高为2.95m；第二道设于第一次浇筑的侧墙顶上10cm，即-0.27m。 3、地面开挖1m后打入钢板桩，即钢板桩顶标高为3.88m。 五、选用的支撑材料及参数 六、土层相关参数及计算 1、根据地质报告，可得： 2、因基坑主要采用挖掘机开挖，汽车运输，即应考虑活载对土压力的增加。因运输车在施工时可采取措施在坑边较远处待装，故此处考虑按W100型挖掘机进行等代高度计算。根据W100挖掘机技术参数查得其对地面接触平均压力P=9.27吨/平方米和履带接触面积4.56?，保守的均认为其作用在破裂面上，可得挖机对破裂面上总重41吨。 按其履带间总面积S=4.005×3.2=12.816?,算得破裂面内每平米增加重G=41/12.816=3.2T/?。按第一层的有关参数折算成当量高度h′=3.2/1.8=1.8m。 七、计算土压力系数 八、土压力计算 土压力分布图（如图2） 根据地面标高，坑底标高，底板结构施工高度，顶板顶高确定支撑位置。（尺寸：单位 cm） 2、计算主动土压力 ①钢板桩顶P顶= ②C点处主动土压力 式中：H=h+h′=5.94+1.8=7.74m Pc=1.837*7.74*0.395=5.62T/m 3、计算钢板桩墙上土压力强度等于零点离挖土面的距离y 计算： 九、工况一钢板桩及支撑计算（二道支撑） 从图1可知，工况一为一次超静定结构，用位移法进行计算，即将B支点拆除，用RB来替代 9.1、RB、RD的求算 为简化计算将RA移位75cm至端点（偏保守），则荷载在B点产生的挠度为ωB=ωB1 +ωB2+ ωB3 得：/m （计算板桩最小入土深度） （验算第二道内撑） 9.2、计算板桩的最小入土深度（工况一） 根据RD和墙前被动土压力对板桩底端力矩相等求得， 由公式3-7， 得 板桩的最小入土深度计算： ，2.48*1.1=2.73（一级安全系数）。 则板桩总长为5.94+2.73=8.67m3.48m，不能满足要求。为此，在拆除第二道支撑前应回填夯实墙与钢板桩之间的土方，以改变受力状况，保证满足要求。此时按最不利的工况二计算验算55cm厚砼墙的内力。 未有C35抗剪标准，但由于理论上 [τ] [σ拉]，因此认定其满足要求。 说明砼墙不会开裂或失稳，此时围檩间的间距和钢板桩入土深度亦能满足。 图5工况二加固图 十一、结论和有关构造措施 1、方案设计中支护结构及使用材料能满足工程要求。 2、施工中必须在支撑与斜撑、斜撑与横梁处加设抗剪钢板，如下