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市政专业--个人总结 如需转载，注明作者与出处。 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 一、 掌握地铁车站结构与特点。 根据位置：高架车站、地面车站、地下车站。 地铁车站 地铁车站形 根据运营性质：中间站、区域站；换乘站；枢纽站；联运站；终点站。 形式与结 式分类 站台：岛式；侧式；岛侧混合式 构组成 构造组成 车站主体、出入口及通道、通风道、地面停车亭。 1、 明挖法：先向下挖基坑，在由下而上建造主体结构及其防水措施，最火回 明挖法 填土并恢复路面。 2 、 在地面交通和环境条件允许的情况，应尽可能采用明挖法。 1、 盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，在向下支 护的施工方法。 盖挖法 2 、 盖挖法可尽快恢复地面，对周边环境及道路交通影响小。 施工方法 3、 盖挖法可分为盖挖顺作发、盖挖逆作法及盖挖半逆作法，目前最多采用盖 工艺选择 挖半逆作法。采用逆作法和半逆作法都要注意混凝土施工缝的处理问题。 1、 新奥法：新奥法利用围岩的自承力，浅埋暗挖法基本上不考虑围岩的自承 立，这是两者的主要区别 喷锚暗挖法 2 、 浅埋暗挖法：以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，按照 18 字原则（管超前，严注浆、短开挖，强支护，快封闭，勤测量）进行隧道 设计和施工。 明挖法施工 1、矩形框架结构：顶板和楼板、底板、侧墙、立柱。 的地铁车站 2 、拱形结构：墙脚与底板之间采用铰接。 不同施工 结构 方法地铁 盖挖法施工 多采用矩形框架结构 结构 的车站结构 喷锚暗挖法 可采用单拱结构，双拱结构，或三拱结构 的车站结构 二、 地铁区间隧道结构与施工方法 防水优先采用防水混凝土，抗渗不低于 0.8MPA 。 在侵蚀介质中仅用防水混凝土，其耐侵蚀系数不小于 0.8 明挖法施工隧 区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥沙，当有少量漏水点，小于 0.5L/ 道 ㎡ 24h 防水混凝土分为普通放水混凝土、外加剂防水混凝土、膨胀水泥防水混凝土。 衬砌的结构类型-复合式衬砌：这种衬砌有初期支护、防水隔离和二次衬砌 喷锚暗挖（矿 组成。 山）法施工隧道 不同方法 施工地铁 衬砌：预制装配式单层衬砌，挤压混凝土整体式单层衬砌，预制装配式衬砌 区间隧道 和模注钢筋混凝土整体式衬砌想结合的复合式双层衬砌。 预制装配式单层衬砌：管片，管片之间，管片环间可采用柔性连接和刚性连 接，目前较多采用柔性连接 盾构法施工隧 挤压混凝土整体式单层衬砌 ECL ： 道 复合式双层衬砌：根据需要可以在双层衬砌之间铺设防水隔离层，双层衬砌