浅析公路桥梁施工质量监控措施.doc

浅析公路桥梁施工质量监控措施摘 要：在公路桥梁工程施工过程中，经常发生一些工程质量问题， 本文针对这种普遍存在的现象，对桥梁工程的主要分部分项工程的质量进行分析，并提出适当的监控措施。 关键词：桥梁工程；道路工程：质量分析；控制措施 随着我国市场经济体制的不断完善，公路桥梁作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路桥梁工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，必须重视和加强公路桥梁现场施工中的工程质量管理，以提高公路的施工质量，满足人们日益增长的物质和文化生活需求。本文通过对其分析，并采取适当的监控措施，从而使工程处于受控状态。 1 桥梁基础工程 1.1 沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土P HC管桩) (1)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。 (2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业， 比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。 (3)控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩项破碎或断裂，其中P H C桩更为敏感。现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正。 (4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。 (5)控制好桩与桩之间的焊接质量。焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是I、lI、III、Ⅳ类桩。I类桩是无缺陷的完整性；II类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；ⅡI类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；Ⅳ类桩为断桩。工程上不允许出现III、Ⅳ类桩，一旦出现必须补桩。对于优良工程来说I类桩必须在8 5％以上，因此接桩质量，直接影响工程质量。现场监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育。 (6)控制好送桩的标高。浙江地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有1 OOmm。现场监理必须事先核对好送桩的记号， 以确保桩尖标高符合设计要求。 (7)控制好堰内打桩的桩位。在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有较大的偏心。处理办法：一是首先要督促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；三是注意打桩次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动。 1.2 钻孔灌注桩 (1)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。 (2)严格控制好钢筋笼的项面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的。一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据。难以保证钢筋笼的顶面标高。现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核。 (3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高1 5％～25％，在做配比时就要引起注意；② 坍落度控制在1 6Cm～22Cm；⑧灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3m～1Om 为宜，最少不得小于2m，最大不得大于l Om；④混凝士灌注的高度应比设计桩项高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5％，且不应小于2 il。 1.3 承台 (1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩项标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。 (2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。 (3)必须认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径特别是保护层。 (4)控制好基坑回填土的质量。施工单位对此很不重视，一般只松填，无密