系杆拱桥在嘉于硖线航道改造桥梁工程上应用.docVIP

系杆拱桥在嘉于硖线航道改造桥梁工程上应用 [摘要] 近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，使该结构在实际施工中得到越来越多的应用，嘉于硖线航道改造桥梁工程主桥采用系杆拱桥。本文将就系杆拱桥在实际中的应用作以介绍。 [关键词] 系杆拱桥嘉于硖线工程应用 嘉于硖线航道改造桥梁工程主跨为70米的双片拱肋下承式系杆拱，跨越航道等级为四级航道，设计荷载均为公路―Ⅱ级。其主要施工顺序为：搭设支架→系杆、横梁钢筋制安、钢绞线穿束、预埋件安放及砼浇筑→张拉系杆及横梁第一批预应力束→拱肋施工。 1、支架搭设 首先搭设支架，支架直段采用贝雷桁架搭设，沿纵向每侧布置成4排或双层两排，上下游贝雷架采用I40型钢相连。贝雷架上下均设加强弦杆，以保证架设位置正确，支架稳定。搭设支架宽大于桥梁60cm，以利模板安装。两道支架之间用水平斜撑加固，以增加支架的稳定性。 拱肋安装支架高度和高程按拱肋的下翼缘座标准确放出，并按设计要求预加预拱度，支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线，同时在系梁顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。 2、系杆、横梁钢筋制安、钢绞线穿束、预埋件安放及砼浇筑 2.1系杆采用整体放样，由两侧向中间同步施工，以保证支架的稳定。 2.2系杆底模、侧模采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，系杆端模采用木模，芯模采用胶合板制作，拟加工制作两套系梁模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加劲肋。 2.3在支架上铺设系杆及部分横梁底模，系杆跨中设预留拱度，支点不设预拱，中间各点按二次抛物线变化。 2.4底模铺设后，为减少支架非弹性变形及基础沉降，采用橡胶胶囊注水加载进行等载预压，并设立沉降观测点跟踪观测。待沉降稳定后，测出沉降数据，并进行底模调整。 2.5钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。 2.6钢绞线采用成品束，焊好管道定位筋，穿波纹管，先立一侧立模，然后穿钢绞线束，再立一侧立模，安放系杆及横梁锚垫板，最后立端模，为防止漏浆，在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。 2.7系杆及横梁浇筑工艺 先在支架上分三段现浇系杆，张拉第一批系杆预应力钢束后再现浇端横梁及中横梁二期砼。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4～6m，分层厚度不超过30cm，砼采用砼泵泵送入仓，浇筑连续均匀进行，采用插入式振捣器联合振捣。 2.8砼浇筑过程中，应做好以下工作： 浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。 拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实。 3、张拉系杆及横梁第一批预应力束 待系杆砼达到规定的强度后，进行系杆第一批预应力束的张拉，系杆第一批预应力束的张拉结束后对端横梁及中横梁进行张拉。张拉预应力张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。预应力束张拉顺序 按设计要求，张拉工艺如下： 3.1千斤顶与配件装置顺序： 安装工作锚板→夹片→限位板→千斤顶→工具锚→工具锚夹片 3.2施加预应力： 千斤顶张拉缸加油压至设计油压值→测量伸长量→做好张拉记录。 3.3锚固： 打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零→活塞回程。 3.4封端： 卸下工具锚、千斤顶、限位板→切除多余钢绞线→封锚→灌浆→用砼将端部封平。 4、拱肋施工 4.1拱肋预制 拱肋预制采用立式预制，便于拱肋的起吊和移动。根据拱肋弧线设共设三个预制台座,预制6段拱肋。 预制台座采用C20混凝土，上铺10cm厚钢筋混凝土面层。 拱肋侧模采用定型模板，内模采用木模，拱肋一次成型，内模不再取出。 拱肋预制要注意预埋风撑钢筋、吊杆钢管。 4.2拱肋放样 拱肋采用整体放样，用坐标法放出拱肋大样，在放样时注意各端头位置。 4.3拱肋吊装 拱肋共分三段，其中跨度最大的为中段，单根重约90吨。拱肋用钢丝绳捆绑后，用两台80t的汽车吊进行抬吊。 拱肋采用支架分段吊装方案，确保拱肋起吊后其拱轴线在同一竖直平面内。 一切准备工作完备后，按设计顺序进行吊装，拱肋就位后，先临时固定，待全部拱肋就位后，再次检查并调整拱轴线高程、平面位置。 4.4拱肋接头砼浇筑 拱肋浇筑前，认真检查各支撑支护情况，复测各节点处轴线位置、标高，确保拱肋轴线符合设计要求。 砼从拌和系统出料后，直接高压泵顶升压注，混凝土从拱脚处向拱顶