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预应力连续刚构桥合拢段施工技术总结摘要：合拢段施工是预应力连续刚构桥体系转换的一个重要环节，也是连续刚构桥施工的难点之一。本文主要就云万项目巴阳1号特大桥的施工情况，对连续刚构桥合拢段所采用的施工方法进行简单的介绍。 关键词：连续刚构合拢段施工方法 合拢段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结构的变形和内力，若合拢段施工方法不当，或将引起合拢段混凝土的开裂甚至压碎。因此，合理选择、优化合拢段的施工方法非常重要。 1．工程概况 云万高速公路巴阳1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。主桥采用68m+120m+68m预应力混凝土连续箱梁，全桥共计4个“T”构，每个“T”构两侧各设13个对称梁段，累计悬臂总长55m。0#梁段长10m，边跨现浇段长6.4m，均采用牛腿托架施工。全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，均为3m长梁段，每个重77.4t。 2．施工方法 按设计要求，巴阳1号特大桥采用先合拢边跨，待边跨纵向预应力张拉、压浆完毕，再合拢中跨的施工顺序。 2.1 气温状况 当悬臂长度达到最大时，气温对整个“T”构的线形影响亦达到最大。 巴阳1号特大桥全桥4个“T”构以及边跨现浇段于9月底全部施工完毕，此时当地气温已开始迅速下降。近20天的气温观测表明，天气晴朗时，全天气温最低值出现在凌晨2点以后，约为14°C-17°C，符合设计要求，可进行合拢段施工。 2.2 联测 待挂篮悬臂浇注完成所有梁段后，须对整个“T”构的线形进行测量，确定温度对箱梁标高以及梁长的影响。并检查合拢段两侧的竖向以及轴向误差是否符合设计要求，如偏差过大，须根据监控单位意见进行调整。可利用纵向预备束进行轴向调节，利用悬臂端水箱配重进行竖向调节。 巴阳1号特大桥悬臂浇注时线形控制良好，竖向与轴向误差均未超过设计要求。 2.3 水箱配重 悬臂浇注完成后，应将桥面上多余的设备、物资等清除，保证悬臂两端荷载大体相当。按合拢段重量，制作相当的水箱。合拢边跨时，于“T”构两端分别放置盛水等同于合拢段1/2重量的水箱。浇注混凝土时，合拢段侧水箱同步放水。合拢中跨时，于合拢段两侧分别放置盛水等同于合拢段1/2重量的水箱。浇注混凝土时，两侧水箱同步放水。 2.4 合拢云阳岸边跨 因云阳岸4#墩边跨现浇段牛腿状况不佳，决定采用挂篮现浇的施工方法进行合拢。合拢段大部分荷载由挂篮承受。 2.4.1 挂篮、底模就位 前移边跨挂篮，待吊带靠近边跨现浇段端面，将挂篮底模前端与现浇段梁底相接。因挂篮吊带体积较大，施工不便，在挂篮上前横梁处增加吊点，将其换为5根JL32精轧螺纹钢，并套入波纹管，方便拆卸。中跨挂篮亦应同步前移，保持“T”构平衡。 2.4.2 放置水箱 水箱应位于“T”构两悬臂端对称位置，如位置不同，须按力臂进行调整。 2.4.3 锁定合拢段劲性骨架 在设计要求的气温条件下，锁定劲性骨架。可由4-6个焊工同时施焊，尽量在气温回升前锁定完毕。焊接时，应准备冷水降温，以防焊裂混凝土。 2.4.4 解除盆式支座临时约束 锁定完成后，应及时解除现浇段梁底箱梁盆式支座临时约束，使整个梁段能沿桥纵向自由变形。 2.4.5 预张拉合拢段顶板、底板纵向钢束。 锁定前应完成张拉的准备工作，待锁定完成后，可按纵向钢束控制张拉力的10%-15%立即进行张拉，以减小昼夜温差对劲性骨架的影响。 2.4.6 安装合拢段钢筋、预应力管道 连续刚构桥合拢段极易出现纵向裂缝，特别是在顶板下缘。因此，合拢段应适当加强配筋。可将顶板下缘钢筋加密，型号加大，并增加防裂钢筋网片。底板钢筋也可适当加强，如加密箍筋等。 合拢段底板预应力管道密集，相邻管道间间距较小，安装时应特别注意。合拢段纵向波纹管两端封闭，波纹管衬管不能穿入，故纵向钢绞线应于浇注前穿束，以免管道堵塞，造成施工不便。 2.4.7 外模、内模就位 外模、内模采用挂篮模板系统。 2.4.8 浇注合拢段混凝土 为了使合拢段混凝土尽快达到设计强度，及早张拉纵向钢束，实现体系转换，可将合拢段砼提高一个标号。巴阳1号特大桥合拢段砼由C50提高为C55，并加入早强剂。结果表明，此举大幅缩短了张拉前的养生期。 混凝土浇注应选在当天气温最低时刻，使混凝土浇筑后至达到一定强度之前处于升温过程之中，这样当气温达到最高时，混凝土本身已能承受部分应力。浇注过程中，合拢段侧水箱同步放水。 浇注完毕后及时用湿麻袋覆盖，使新浇混凝土在达到设计强度前始终