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NOK油封分类 □ SC型、SB型 丁腈橡胶(NBR)油封 丙烯酸酯橡胶(ACM)油封 硅橡胶(VMQ)油封 氟橡胶(FKM)油封 □ TC型、TB型 丁腈橡胶(NBR)油封 丙烯酸酯橡胶(ACM)油封 硅橡胶(VMQ)油封 氟橡胶(FKM)油封 □ TCK型(新纤维型密封) 丁腈橡胶(NBR)油封 □ VC型、VB型 丁腈橡胶(NBR)油封 □ KC型、KB型 丁腈橡胶(NBR)油封 □ TCV型、TCN型 丁腈橡胶(NBR)油封 氟橡胶(FKM)油封 □ TC4型、TB4型 丁腈橡胶(NBR)油封 □ SAIJ型、VAJ型、KA3J型 　 RAREFLON(PTFE)油封 □ DC型、DB型 丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封 □ OC型 丁腈橡胶(NBR)油封 □ QLF型 丁腈橡胶(NBR)油封 □ VR型 丁腈橡胶(NBR)油封 　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ ZF型、ZT型 　　　　　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ SBB型、大直径SB型 　　　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ 大直径TB型 　　　　　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ MG型 　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ WT型、WTT型　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ OKC3型　　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ MO型(MORGOIL 密封)　　 丁腈橡胶(NBR)油封 □ MOY型(MESTA 密封) 　 丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封 国产压铸机最常见的故障就是漏油。漏油基本上以两种形式出现：外部漏油、内部漏油。 一、外部漏油 外面漏油可以看得见，哪里还要诊断？其实不然，否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面，因为看到的只是现象。 外部漏油确实很直观，但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。从密封形式到配合件间的配合精度，到装配修理时的清洁度，每一个环节都可能留下漏油隐患。 例如：相当长的一段时间，合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。事实证明，这样油封在没有压力作用在唇边的情况下，有带油、渗油现象。特别是压射活塞杆，由于此外温度较高，油封易老并失去弹性，因此经常出现漏油。如果铜导套因磨损出现较大间隙时，油封还会出现粉碎性损坏。 在这样的情况下，就不能用常规的方法进行处理。以下两个方法可供参考： 1.保持原有的密封形式，（例如活塞杆的外径为Φ60mm，那么YX型油封尺寸为60mm×72mm×14mm）将活塞杆导套的内外壁各加一个O型圈配合聚四氟乙烯挡圈。 这种方法简单易行，可以有效地防止活塞杆漏油。但是一旦YX型油封出现较严重的老化或导套与活塞杆之前配合间隙偏大，其效果并不太好。 2.放弃原来的YX型油封做彻底改进（例如：活塞杆直径为Φ60）。夹布油封有很好的耐热性，抗磨损效果好，而且可以进行多次预紧。导套内的O形圈和聚四氟乙烯挡圈可有效地防止活塞杆运动时带油。经此改进可根治漏油。当然，这种改进方法工作量大，相关零件都要进行修改，而且对夹布油封的使用要有一定的认识。 3.压铸机管接头漏油现象也相当普通。由于接头是方形，所以在对密封面进行车削加工时，4个角因间隙切削而产生化刀，造成密封面不平，至使O形圈曾周期性损坏，而且是粉碎性损坏。 改进方法：将方接头的4个角位避空。可以消除加工误差；减小与配合件的接触面积，有效面积的贴紧效果更好；减少焊接变形对密封面造成的影响。　　　 二、内部漏油 （1）内部漏油的形成 对于液压设备，内部泄漏油现象可能在系统的每一个职能元件内产生。如：泵、阀、油缸。由于日积月累的运行磨损及密封件老化或一些突发性原因，内漏现象便会出现。当内漏达到一定量时，便形成故障。如果这类故障得不到及时排除，便会由点向面开始扩散。在液压系统内部产生恶性循环。 压铸机由于其工作环境比较恶劣、背景温度相对偏高。一般情况下，国产压铸机在经过持续一年左右的使用后，基本上都会存在不同程度的内漏。 对于压铸机，快速高效地获得铸件是其最大的优势。而内漏故障的存在，轻会影响到设备的生产效率（升压缓慢）。重则无法生产出合格的铸件。（设备无法连续工作，油温太高，系统无法达到额定工作压力）。因此，快速有效地排除内漏故障，对于压铸生产来讲，是非常重要的技术问题。 （2）内部泄漏故障诊断 诊断液压系统的内漏故障需要一定的理论知识和实践经验。切不可盲目下手，到处乱拆。一般情况下，诊断内漏故障最常用的也是行之有效的方法有3种：1）眼看；2）手摸；3）耳听。 1）眼看：眼看是最为常用的方法，通过观察，系统各处压力表所反映的压力升降情况，可以判断出众多的故障所存在的范围（当然，眼