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第一节 AIS概述及配备要求 A utomatic I dentification S ystem 船舶自动识别系统 船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统）由基站设施和船载设备共同组成的，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统。 AIS基本功能：将本船、他船的动态信息(航向、航速、转向速度和船舶会遇距离等)和静态信息(船名、呼号、船型、船长与船宽等)通过VHF自动、定时播发，在VHF覆盖范围内（20海里）装备AIS设备的船舶，可自动接收到这些信息。船舶管理部门可以据此对船舶进行监控管理和救生防护。 第二节 AIS原理功能介绍 AIS原理 AIS工作方式及组成 AIS功能及优势 AIS系统分类 A类与B类AIS设备的区别 船载AIS设备 AIS的基本功能 AIS的技术优势 第三节 AIS的安装 AIS的安装 AIS的安装 AIS的安装 第四节 AIS使用介绍 “看自己” “看对方” 短信等功能 实际照片 实际照片 短信功能 对于年度检验： 对设备及连接线、电源装置等进行外观检查。 检查AIS及连接的GNSS天线无过度锈蚀，外皮剥落迹象，确认水密性能。 对AIS设备进行通电试验。当外部设备正常工作情况下，AIS在开启2min内应能正常工作。 检查AIS内部本船静态信息及航次有关信息可正确显示，并与实际情况一致。 对AIS显示的目标信息通过比较雷达的目标回波予以确认。 对于换证检验/定期检验，在年度检验的基础上，尚应： 确认其显示的GNSS及电罗经数据与外部设备相一致，并确认这些GNSS及电罗经处于正常工作状态。 对AIS应急电源进行检查，确认其容量性能满足要求。 若有条件时，建议联络AIS基站，向本船发送询问信息，确认本站AIS作出正确应答。 供电： 电源线连接过程中不应有其他开关。实际情况大部分配备稳压电源。 船用备用电池输出值是否正常，连接电池的通电线路有否老化现象。 证书： AIS CLASS-A系统应该出具“中国船级社型式认可证书”（CCS证）。 证书： AIS CLASS-B MKD（显示控制单元）： AIS CLASS-A系统按照要求都配有MKD。 AIS CLASS-B系统情况相对复杂，很多厂家为了节省成本并未配备MKD，产生很多隐患，例如无法获悉本船初始化静态信息，定位信息，周围船舶的情况等。实际上没有起到AIS系统的作用。建议船方更换设备或配备MKD。 安装不规范： 天线安装不规范，离雷达等大功率设备的天线过近；天线周围有障碍物等。 馈线的走线杂乱。 初始化数据： 部分船舶没有申请MMSI号，设备购入时没有及时输入静态信息，多出现在装CLASS-B级AIS设备的小型船舶上。 船名不规范： 按照国际惯例，中国籍的船舶在AIS设备上都以拼音标注船名，但由此产生了诸多问题。例如“船长2号”游轮，可能出现几种标注“chuanzhang2”,“CHUANZHANG2”, “CHUAN ZHANG 2 HAO”,“CHUAN ZHANG LIANG HAO”........国内有些设备有中文船名，但是可能是音同字不同！ 定位性能： 由于天线置于露天，受腐蚀最直接，老化的速度要大于主机，尤其是GPS天线，直接导致AIS定位性能下降，反映在主机上就是没有本船定位信息，或在正常行驶时，MKD反映的移动船速与实际偏差较大。 第六节 AIS基站及VTS相关 AIS岸站网络 中国海事AIS岸基网络 交通部建设中国沿海AIS系统，中国海事局具体实施。 实行统一规划、分期建设的策略， 先行建设覆盖重要水域的AIS系统，逐步实现全国沿海网络覆盖。 中国沿海AIS岸站网络系统建设图 AIS网络监控中心 AIS的营运检验 检验过程中常见问题 检验过程中常见问题 检验过程中常见问题 海上移动通信业务标识 海上移动通信业务标识（以下简称“MMSI”）是无线电通信系统在其信道上发送的，能独特识别各类台站和成组呼叫台站的一列九位数字码。当船舶在海上遇险时，通过接收到的MMSI码，可以迅速查找船舶及其所属公司信息，以便组织搜救。因此，船舶配备MMSI码并确保其与船舶实际情况随时保持一致对于提高船舶海上遇险搜救效率、保障船舶航行安全具有重大意义。 检验过程中常见问题 检验过程中常见问题 检验过程中常见问题 检验过程中常见问题 静态信息未及时更新，部分船舶因为买卖、软 件升级等行为发生变动，船上人员，运输类型，目 的航次等都随之改变，但都未在