四代港口.pptVIP

大连港发展目标锁定第四代港口 目前，大连港集团已确定了新的发展思路。即按照第四代港口功能和港区一体化发展趋势，努力实现由传统的港口建设经营人向具有国际资本运作能力、临港产业开发能力、区域发展空间获取能力的港区开发经营人转变；进一步推进经营国际化战略的实施，以资本为纽带，通过港口资源的整合，努力实现区域化协同发展；积极打造物流成本洼地，努力实现由传统的装卸港向现代物流港转变；积极推进集团体制、机制的创新，坚持以人为本，构建和谐港口。 2008年05月08日 08:11　　新商报 什么是第四代港口 早在1999年，联合国贸易与发展会议就最早提出第四代港口的概念。其处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。? 　　具有大型化、深水化、专业化的航道与码头设施，密集的全球性国际直达干线，内外便捷联结全球的公共信息平台，是第四代港口最主要的特征之一。? 第四代港口 第四代港口以城市为主体，以自由贸易为依托，成为主动策划、组织和参与国际经贸活动的前方调度总站、产业集聚基地和综合服务平台。? 经济腹地的关键作用 一般认为，第四代港口必须具有广阔的、交通便捷的经济腹地，特别是具有广阔的、直接的陆向经济腹地；与所在城市融为一体，并以港口为核心规划和发展整个城市的产业布局和功能定位。? 港口的升级 第一代港口是在上世纪60年代前的港口，其主要功能特点是海陆中转，是当时较简单地处理运输和装卸活动的接口，主要从事运输和装卸。 第二代港口是在上世纪60至到80年代的港口，此时世界经济开始复苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成一个为运输工业和商业服务的中心。 第三代港口是上世纪80年代开始的港口，此阶段目前仍在继续。港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站”。 目前，世界大多数现代港口都在第三代或向超出第三代发展。其中在第三代港口中处于领先地位的国际大港，已体现出超越第三代港口功能的趋势。 我国港口的情况 目前，我国所规划的国际航运中心，正成为向“第四代港口”进军的主角。天津、深圳、上海、大连这四个国际航运中心所在的港口城市纷纷从宏观规划、资源配置上来加强建设和发展，走向一体化，力争率先建成“第四代港口” 成为第四代港口条件之一 ——港口的规划、建设与布局与城市逐渐一体化。以临港产业为城市产业主体的发展新模式，使整个港城效益融合在一起。以往的“城以港兴”和“港以城荣”，已发展成为“港即是城”和“城即是港”。 成为第四代港口条件之二 ——经济腹地围绕港口而协调发展。港口日益成为其所辐射区域外向型经济的决策、组织与运行基地。从区域性的产业布局、信息网络、人才供应到各类软硬件服务设施以及相关的政策法规体系，都在向港口倾斜和靠拢。 成为第四代港口条件之三 ——港口间既有合作又有竞争，并以竞争为主。其表现最明显的就是各港口所在城市或所直接辐射的陆向经济腹地，都在集中力量发展基本区域的港口，并尽可能使本国、本地区的物流量由本区域港口处理。 成为第四代港口条件之四 ——港口进一步向深水化、大型化和专门化方向发展。在目前全球排名前30位的集装箱港口中，已有20个以上具有15米以上的深水泊位、10万吨级以上的集装箱码头、20万吨级以上的干散货码头以及30万吨级以上的油码头，更大吨级的超大型深水码头已在建设和规划中，两面装卸的嵌入型或浮坞型码头也在规划和设计中。 成为第四代港口条件之五 ——在地理布局上，港口向网络化方向发展。以全球性或区域性国际航运中心的港口为主、以地区性枢纽港和支线港为铺的港口网络，已经或正在形成。世界各地正通过行政管理、产权纽带、联盟经营等结成“组合港”。同时，港口呈现出管理技术信息化、控制技术智能化、位移技术高效化和环保技术绿色化的发展趋势，其功能定位从“多元化”向“基地化”方向发展。 当前的大连港 大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股在香港上市。2007年，大连港集团实现货物吞吐量1.65亿吨，完成集装箱吞吐量381万标准箱，全国港口综合竞争力排名第10。 当前的大连港 港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。 当前的大连港 大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口