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NC MACHINING TECHNOLOGY 数控加工技术 航空发动机制造中珩磨技术应用 Application of Honing Technology in Aeroengine Manufacturing 北京航科发动机控制系统科技有限公司 吕红梅 张结 inner valve sleeve bore hole is as foJlows: boring , heat [摘要] 现代航空发动机上装备了多种液压装置， 如燃油供应和调节装置、转达控制装置、各种集合通道 treatment , grinding and hole lapping. After these process- 面积的控制装置等。 由于液压装置在生产和使用的继 es , the valve cover hole surface rough degree can reach more than R.O.l μm， size precision can reach grade 5 or 6 承性方面的优势，其未来仍将在航空发动机上起重要作 用 。 即使全电子控制系统在发动机上得到发展，基本的 or above, which can basicaJly meet requi rements of the 液压装置部分，如燃油的输送和燃油量的控制机构，各 surface rough degree and valve core and the valve sleeve 种执行机构，以及应急、安全装直等，仍将是不可缺少 with precision , but manual grinding machining quality is 的。 间芯间套纽件是发动机中最关键的摩擦副之一， not stable, efficiency is low, it becomes more and more 它直接影响发动机的使用寿命和性能。 一般来讲，间 obvious with the development of manufacturing industry, 套孔表面的抗磨性能与内孔表面粗糙皮、阀芯间套配合 and precision honing is gradually developing and replacing 间隙、间套孔表面材料硬度以及表面的润滑状况4 个因 manual grinding. 素有关。 现行的航空内阁套孔表面一般加工工序为精 Keywords: Aeroengine Valve Honing 4堂一热处理一磨内孔一研磨。 经过这些工序之后，间 DOI: 10.16080/j .issn 1671-833x.2015.15.057 套孔表面粗糙度可达到凡0.1μm 以上，尺寸精度可达 现代航空发动机上装备了多种液压装置，如燃油供 5 级或 6 级以上，基本能满足其表面粗糙度的要求和阀 芯间套的配合精度要求，但研磨手工加工质量不稳定， 应和调节装置、转速控制装置、各种集合通道面积的控 制装置等。 由于液压装置在生产和使用的继承性方面 效率低下的弊端随着制造业的不断发展越发明显，而精