航空企业制造数字样机建立与应用.pdfVIP

EquipmentM蛐ufactIlrillg’‰llIloIo盯No．5，2014 航空企业制造数字样机建立与应用 王小迪 (中航工业沈阳飞机工业集团(有限)公司技术检验处，辽宁沈阳110850) 摘要：提出把数控测量得到的飞机制造中零件的实际状态数据补充到零件理论状态数据中，从而形成零件制造数字模 型，并将每一架的这些模型分男，I进行组合形成每架飞机的帝l造数字样机，用于飞机装配模拟仿真工作。通过装配模拟仿 真提早的发现零件实际装配过程中即将面临的问题，并提前制定解决办法，采取解决措施以确保飞机装配工作的顺利 进行。 关键字：制造数字样机；装配仿真；制造数字模型；数控测量 中图分类号：V260 文献标识码：8 近些年，随着MBD技术应用的水平的不断提高 致，可能第一架装配时能够勉强通过，第二架就不行 以及深度、广度的不断增加，先进的飞机设计单位已 了，第三架可能装配非常理想。 基本实现全三维的飞机数字化设计，建立起一套完 鉴于以上问题，制造企业根据零件制造的最终 整、准确的飞机数字样机已不再是一件难事。传统的 状态为每架飞机建立起制造数字样机，装配部门工 图纸、模线样板、标准样件等模拟量传递的表达方式 艺人员以此进行装配模拟仿真，则更能够模拟最终 由于其设计周期长、协调困难、保存管理困难等诸多 装配的实际状态，更能够提早发现装配过程中可能 原因已逐渐的被企业所舍弃。 会面临的问题。 设计单位的全三维的设计表达方式使得设计、 制造的并行协同设计变得更为容易，制造企业能够 1 制造数字样机的建立 及早的介入最终产品的设计过程中，提前对设计数 据的工艺可达性进行评估，以为后续的制造环节节 如果为每架飞机都建立一套完整的制造数字样 省时间，数字化仿真技术是制造企业的装配部门对 机就需要企业能够获取每个零件的数字模型，这项 设计数据装配可达性的一种重要的验证方式，同时 工作的工作量非常巨大，现阶段，各种快速、高效的 也是制造企业的工艺人员知道现场工人的一种直 数字化检测、测量设备在多数企业已得到了非常广 观、高效的表达方式。 泛的应用，这些数字化的检测、测量设备能够为制造 通过装配模拟仿真软件，对组件、部件的装配过 数字样机的建立提供强有力的数据支持。将这些检 程进行模拟仿真，不但能够验证设计数据的装配可 测、测量数据与理论状态模型进行对比的过程中，对 达性，更能够提前预见未来工作的难点部位，提前制 理论模型进行数据补充，这些工作多数都能够通过 定应对策略。现阶段，虽然多数企业都将整架飞机的 对软件进行开发而实现自动建立，或是只需要较少 装配过程进行了仿真，但实际的装配过程中，仍会出 的认为干预。 现各种各样不协调或是协调困难的问题，且很多问 1．1机加零件制造数字模型的建立 题是在装配到了最后的阶段(例如大部件对接)时才 机加类零件的刚性较大，在装配过程中基本不会 暴露出来，返工的时间及成本非常高，给飞机的研制 出现变形，因此必须建立完整的数字模型。将数控测 带来了极大的阻碍。此类问题出现的原因在于，制造 量机测量的数据完整准确的补充到原理论数据中，即 企业的装配模拟仿真是基于设计单位发放的理论状 能够完成机加零件的数字模型的建立，建立过程中应 态下的数据进行仿真的，而实际制造出来的零件在 对零件的余量、装配孔、导孔等元素给予更高的关注。 设计公差范围内不可能与理论数据完全一致，误差 1．2钣金零件制造数字模型的建立 的累积导致了每架飞机的最终装配状态都不完全一 钣金类零件在装配过程中的变形程度较为灵 收稿日期：2014_02—06 作者简介：王小迪(1979一)，女，工程师，研究领域：数据管理。 104 《装备制造技术》2014年第5期 活，