航空复合材料制造技术发展.pdfVIP

综 述 Overview 航空复合材料制造技术发展 Composite Material Forming Technology Development 任晓华/中国航空工业发展研究中心 摘　要: 本文从复合材料成形特点出发，针对在航空工业应用广泛的预形件成形和结构成形各项技术进行了全面系统 的介绍，并对其应用情况以及发展难点和趋势作了简要概述。 关键词：航空制造；复合材料；先进工艺 先进复合材料具有高 比强、高 比 强度主承力构件的低成本RTM制造技 应用过程 中有几项关键技术要解决 ： 模 、耐疲劳、多功能、各 向异 术研究 ，从而使中小型复合材料RTM 充填过程模拟技术、热传递和固化反 性和可设计性、材料与结构的同一性 零件获得 了较广泛 的应用 ，而大型 应研究、注射方法研究、RTM设备研 等优异性能。自20世纪60年代问世以 RTM件也在F-35的垂尾上应用成功。 究。未来发展是降低工装成本、提高 来 ，先进复合材料获得广泛应用 ，成 该方法的优点是环保、形成的层合板 结构件性能、减少废品率。 为航空航天四大材料之一。 性能好且双面质量好 ，不仅能够减少 2 ）树脂浸渍技术 （RFI ） 随着飞行器向高空、高速、无人 制造工时，而且 由于能够成形大型整 RFI工艺是一种树脂膜熔渗和纤维 化、智能化、低成本化方向发展，以及 体件 ，使装配工作量减少。但是树脂 预制体相结合的一种低成本复合材料成 复合材料性能和制造技术的不断突破， 通过压力注射进入模腔形成的零件存在 形技术。该技术由于只采用传统的真空 复合材料在战斗机、大型军用运输机、 着孔隙含量较大、纤维含量较低、树脂 袋压成形方法 ，免去了RTM工艺所需 无人机以及民用飞机上必将占有重要地 在纤维中分布不匀、树脂对纤维浸渍不 的树脂计量注射设备及双面模具的加 位。本文对复合材料零件成形技术和预 充分等缺陷，因此还有改进潜力。 工，在制造出优异的制品的同时大大降 形件制造技术的发展做简要概述。 由于RTM技术还存缺点，因此， 低了制品的成本，目前主要应用于飞机 又开发了真空辅助树脂注塑成形(VARI) 雷达天线罩。该工艺虽然不采用热压罐  零件成形技术 技术。辅助树脂被织物吸收，不仅可 固化零件，但还需要真空袋系统进行固 复合材料零件成形技术是在满足 降低孔隙率 ，使预成形纤维更紧密 ， 化，而且工艺温度要求高，所以要求核 零件外形的情况下，不损伤纤维并确 而且 由真空形成的负压 ，可使树脂沿 心材料和工装能够承受高温。RFI适用 保它们合理地分布在基体中而不产生 着真空通路沿预成形体各层面流动 ， 于大平面或不太复杂的曲面。A380 的 重大空隙的工艺方法。目前在飞机机 从而充分浸渍纤维，并使纤维/树脂分 机翼后缘和后压力隔框，波音787机身 体上采用的复合材料零件成形技术主 布均匀。该技术适用于中小尺寸、形 的大部分隔框，GEnx 的风扇机匣都是 要有以下几种。 状复杂的产品。A380前后机身部分组 采用RFI技术制造。RFI 的关键工艺技 1）树 脂 转 移 模 塑 成 形 技 术 件及襟副翼部分肋与铰链，波音787起 术包括：预形件成形 （三维编织及缝合 （RTM ） 落架支架 ，普惠公司PW4 000 风扇机 等技术）、树脂流动模拟及控制、编织 树脂转移模塑成形技术是一种低 匣，PW4084 、PW4 168风扇静子的制