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降低地铁设备故障对运营组织影响策略 　摘　要：本文从地铁运营状态分析入手，介绍了因设备故障对地铁运营状态影响的策略：一是降低设备故障，二是加大设备故障情况下的运营组织，旨在最大限度地保证地铁正常运营状态，充分发挥城市轨道交通作用。 思想汇报 /sixianghuibao/ 关键词：设备；故障；运营组织 设备是顺利完成生产活动的物质基础，是重要的生产要素。没有设备，现代生产过程无法进行，同样，如果设备出现故障，现代生产过程也无法正常进行。城市轨道交通作用的发挥，依靠设备的安全和高效运营，然而，城市轨道交通系统设备先进、结构复杂，高科技术应用越来越普及，这个庞大设备系统的安全和高效对于正常运营，提高城市轨道交通运营企业产品质量发挥着巨大的作用。但据资料分析，轨道交通的故障中设备故障占了80%左右，因此研究与控制设备故障对运营组织与防止事故具有重要意义。 　　1. 地铁运营状态分析 　　地铁运营状态分为正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态三种运营模式(见图1)，正常运营状态是企业的目标，紧急运营状态受火灾、地震、台风等自然因素和自杀、纵火等其他灾害类因素影响而不可控制，因此，把非正常运营状态转变为正常运营状态尤显重要。 　　非正常运营状态主要是由于地铁相关设备故障所引起的列车晚点、区间堵塞、乘客拥堵等异常运营状态，严重的故障常常引起系统中断运行、甚至引发事故，因此非正常运营状态发生轻则导致列车运行延误和服务水平下降，重则影响地铁企业形象，引起城市交通混乱，甚至“车毁人亡”。 　　图1：地铁运营状态分析图 　　2. 降低设备故障 　　地铁系统所涉及设备较多，要降低设备故障，需从两个方面予以解决： 　　(1)掌握设备故障规律：设备故障的出现频率与设备所处的使用时期有关，设备使用寿命期分为适应期、稳定期和老化期。在适应期，由于设备自身需要磨合或者操作人员对设备不够熟悉及使用不当等原因，设备故障率较高。设备经过一段时间的使用后，原先引起故障的因素逐渐消除，技术性能趋于稳定，此时进入设备故障偶发的稳定期，这个阶段时间较长。设备经过长期使用后，技术性能逐渐下降，故障-维修-使用-故障的周期逐渐缩短，进入设备故障率较高的老化期。 　　(2)明确设备故障控制要点：对设备故障的控制应以设备全寿命周期为主线，重点做好以下环节。 　　1)设计阶段。可行性研究和初步设计阶段，地铁运营人员根据生产过程、地域条件及行业特点尽可能多参加预评审会、评审会，做好设备的选型。 　　2)设备采购阶段。在此阶段，地铁运营人员应全面介入到设计联络、厂家监造过程中去，充分掌握设备原理，为今后设备维护、使用打好基础。 　　3)安装调试阶段。安装调试是设备之间、设备与人之间的有机磨合过程，经过调试，工作环境达到设备运行的技术要求，运营人员对设备各项性能也有了更深了解，从而为设备安全运行创造良好条件。 开题报告 /html/lunwenzhidao/kaitibaogao/ 　　4)人员培训阶段。通过设计联络、厂家监造、安装调试，强化了设备维修维护人员对设备技术性能和安全使用要求，但还需通过各种培训，对所有涉及到的维修人员、设备操作使用人员进行培训，从而满足岗位技术要求，为设备安全运行提供人的素质保障。 　　5)设备维修维护阶段。设备管理部门要做好设备在日常运行中的安全检查、维修保养，合理确定设备的检修周期，使设备在使用寿命期内保持良好的技术状态，在此阶段，还可通过设备监控系统对设备运行进行监视、诊断和控制等，确保在第一时间发现故障和有效防避、控制故障。 　　6)设备使用阶段。制定保证设备安全运行的技术措施，如建立设备使用操作规程、安全管理制度，建立设备管理台账，以及做好故障调查分析等，为防止故障的发生，建立设备故障应急预案。一旦故障发生，可按预案规定的故障处置原则与程序，迅速行动、排除故障，最大限度地降低设备故障对系统正常运行的不利影响，避免事故的发生。 　　7)设备更新改造阶段。根据需要与可能，有重点、有步骤地对接近使用寿命周期的老、旧设备进行更新或改造。 　　3. 加大设备故障情况下的运营组织 　　上海地铁“9.27”追尾后查出涉及运营安全与可靠性的问题和隐患共98项，其中把应对地铁信号故障作为非正常行车难点进行“攻关”，对于频频发生故障的车载信号，成立了行车安全对策办公室和车载信号对策办公室，把车载信号故障等影响正常运营状态的设备故障进行对策研究。 总结大全 /html/zongjie/ 　　(1)设备故障时处理策略 　　在地铁运营过程中，信号、车辆、轨道、AFC设备、FAS/BAS及机电设备故障率较高，按照导向安全、先通后复、保证服务的原则，经笔者考察总结，运营组织的策略见表1： 　　表1： 　　地铁设