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基于实证汽车产业组织结构演变探究汽车工业是典型的规模经济行业，因其在生产设备和产品研发上需要巨额资本投入,必 然要求企业有足够的规模才能实现效益，这就从客观上要求该行业有较高的生产集中度。此外，生产集中度也反映了汽车行业的技术水平，管理水平及综合实力，也在很大程度上决定了该国汽车产业国际竞争力。但长期以来，我国汽车制造企业规模偏小，集中度过低。进入WTO后过渡期后, 国内汽车企业的生存环境发生了嬗变,如果还按当前的生产规模,绝大多数企业将失去生存机会。因此研究汽车产业组织结构变化的影响因素，对于优化产业组织结构有着重要意义。 国内学者虽然对此做过很多定量研究，但绝大多数都是从产业组织学的视角来研究，并对产业组织结构的影响因素研究不够系统和全面。本文则试图从战略的视角研究产业组织结构演变的内在机理。通过SPSS12.0来拟合多元非线性回归模型，以分析各经济主体对组织结构的影响程度和方式，以此来探讨汽车产业组织结构的演变的内在机理。 一、基于八种经济主体理论的产业竞争结构分析模型 企业外围环境除了一般性环境因素外，还存在着八种经济主体，它们分别对应着八大经济关系，这些经济关系按照对企业竞争优势作用可分为七种竞争作用力。这些关系都对企业的竞争优势产生作用，循着各具特色的作用机理对企业盈利能力产生影响。企业外围环境的八种经济主体角色是：所有者、政府、供应者、顾客、竞争者、替代者、互补者、合作者。与之对应的作用客体是：股权资本、政策法律管制、其他产生要素资源、产品购买、竞争产品、替代品、互补品、合作资源。与之对应的七种关系作用力分别为：所有与被所有、管制与被管制、交易、竞争、替代、互补、合作。企业外围环境中一般环境因素即企业所处的宏观环境。 尽管八种经济主体理论是针对特定的企业而言，但对于建立新的行业竞争结构模型仍有积极的借鉴意义。企业积极和所有者建立和谐的委托代理关系并增强其融资能力，从而获得更多的财务支持和经营自主权，并根据环境变化灵活调整战略。这些企业往往倾向于投资并购，加速规模扩张，易于实施战略转型；企业通过政策把握能力和公关能力建立良好的政企关系，以获取更多政策性资源，构建政策性进入壁垒；企业通过和供应商保持良好关系来获取各种战略性资源和能力，形成资源垄断和产品差别化；企业通过其需求分析能力和分销能力来增加市场容量，建立良好的客户关系，增加顾客转换成本，形成资源壁垒；企业通过对产业竞争良性循环的把握能力，联合竞争对手有效抵制替代品的能力来建立良性的竞争关系，以此来降低产业内竞争的激烈程度和竞争方式；企业通过优秀的合作能力和良好的合作声誉，来获取部分稀缺资源，以设置技术性进入壁垒，但也引入新的竞争者，致使市场部分流失；企业通过与互补者之间的良好关系促进需求的扩大和有效抵制替代品，提高顾客转换成本。企业通过积极建立上述经济关系来增强竞争能力，从而在激烈的竞争中获取微弱的竞争优势。在宏观环境下，行业竞争者除了在业内展开激烈竞争之外，还主动或被动地与其他七种经济主体进行互动，最终导致了产业组织结构的演变。 二、市场集中度与八种经济主体的关联性研究 偏相关分析的结果显示各自变量单独对因变量的影响不显著。所以各影响因素与市场绝对集中度之间的关系可能不是一种线性关系，所以本文拟采用多元非线性回归模型。 1、因子分析与曲线估计 通过因子分析避免自变量间的相关性，减少因变量的影响维度。在保有原始信息90%以上的基础上选择主成分分析和方差最大旋转法对所有变量进行因子分析。从SPSS输出的总方差分解表知道，在保有原始信息90%的基础上因子分析将所有变量划分成了5个因子，结合旋转后的因子提取结果表可知这5个因子所包含的信息，据此给每个因子命名，他们分别为政府、竞争者、顾客和所有者互动因子、政府、竞争者、合作者和顾客互动因子、行业进入壁垒作用因子、跨国公司直接作用因子、零部件行业牵制作用因子。 对由各因子与因变量用偏相关分析进行曲线估计，通过比较偏相关系数大致判断出各因子与市场集中度的函数模型，为多元非线性回归做准备。通过偏相关F值的显著性水平值判定曲线优劣。曲线估计的结果显示:因子2与因变量之间，因子4与因变量之间适合Linear模型, 因子1与因变量之间适合Inverse模型, 因子3与因变量之间适合Quadratic模型, 因子5与因变量之间适合Cubic模型。 2、多元非线性回归模型 由曲线估计的结果得出非线性回归模型为（Xi为第i个因子，Y为市场集中度）：Y =b0+b1*(1/X1)+b2*X2+b3*X3+b4*(X32)+b5*X5+b6*(X52)+b7*(X53)。在SPSS用强行进入法进行非线性回归，结果所有自变量全部进入回归模型。T值的双侧检验结果显示：b3