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专用散货码头生产能力探究摘要：本文分析指出了珠江大虎码头卸煤能力，就如何更为高效利用现有资源挖掘潜能、提升业务量，做了简要分析研究。 关键词：生产管理，码头能力 我国的煤炭资源分布整体是北多南少，地域差异较大。这决定了煤炭运输都是从北向南运输。而在珠三角地区，大虎码头公司就是北方煤炭资源运到南方后，再分散销售出去，是“集”和“散”功能的载体。下面就如何提高大虎码头卸煤能力进行分析。 一、码头硬件设施情况 大虎码头公司大虎码头拥有6.5万吨深水泊位1个，大型卸船设备3台，以及配套的自动化皮带输煤系统。 二、大虎码头船舶最佳靠泊时间 根据码头卸煤经验，在设备正常和靠泊条件允许的情况下，每艘船的靠泊时间都是可以预估的。船舶卸货的时间可分为两个部分，第一个部分是正常卸货，卸船机可全速工作，卸船速度较为稳定，第二部分是清舱时间，由于船舶构造的原因，船舶清舱时卸货速度不稳定。按以往卸煤经验，当船舶剩余的货量约为8000吨左右时，基本进入清舱阶段，这个阶段正常要持续12小时才能完货。而卸船机的卸船速度是已知的，所以船舶卸货耗时就可以求得。设船舶载货量为G吨，卸船速度为V吨/小时，那么船舶的卸货时间应该为： （G-8000）/V+12 （小时） 表3.1 大虎码头展开号靠泊情况一览表（2010年 1 月 - 9 月） 珠江口地区的潮水情况是每天两个高潮两个低潮。两相邻高（低）潮之间的时间间隔大约是12.5小时（实际是12小时25分钟左右）。根据大虎码头实际情况和靠泊经验，为保证靠泊安全，靠船应该安排在退潮时间，离船虽然不用必须安排在退潮时，但为了保证安全，最好也安排在退潮时。根据经验，为了减少码头作业空闲时间，离泊应当安排在退潮时的较高潮位，靠泊安排在退潮时的较低潮水位，实现同一落潮时间段时先离后靠。所以，船舶卸船的最佳时间可用如下方式表达： 12.5*n+6.25，n是自然数。 也就是说，当船舶卸船时间控制在12.5+6.25h以内，25+6.25h以内， 37.5+6.25h以内，50+6.25h以内……时，船舶靠离可实现最大效率运行。 图3.1 大虎码头潮水示意图 表3.2 大虎码头2010年7月靠泊情况 表3.3大虎码头2010年8月靠泊情况 表3.4大虎码头2010年9月靠泊情况 表3.5大虎码头2010年第三季度平均靠泊用时情况 等靠时间(h) 靠-离-等时间（h） 卸煤数（t） 实际卸煤时间(h) 季度总计 273.7 2088.9 2128304.00 1789.89 季度平均 6.8 52.2 51909.85366 43.66 再考虑离船后等待下一条船靠泊的等待时间，约为6.8h（由表3.5计算得到的季度平均值）。那么在实际中，以靠―离―等为一个周期，这个周期的时间应该是12.5+6.25h+6.8h=12.5*(n+1)（h），n为自然数，这里为计算方便，我们将船舶等待时间的6.8小时改为以6.25小时计算。也即12.5h, 25h, 37.5h, 或者50h, 62.5h…… 由表3.9中可知，2010年第三季度的平均靠―离―等时间为52.2h，展开号的平均靠―离―等时间为51h（其中等的时间以平均等待时间6.8h计算）。这个时间刚好与50h的周期时间基本一致。 三、大虎码头经济船型 从最直观的数据比较来看，对靠―离―等时间来说，展开号的51小时和第三季度所有的船舶的平均用时52.2小时不相上下，甚至还少了1.2个小时，而展开号都是号位在5.7万吨左右的大船，第三季度中靠泊的船舶中有部分如富平山吨位仅为2到4万吨左右的小船。这基本能说明一个事实：大虎码头靠大船，如靠展开号大小的船舶，产生的时间效益更好，卸船效率更高。 如果以大船靠泊我大虎码头为设想，就可以以展开号的除去清舱时间的平均卸速来反算最佳靠泊吨位。展开号的平均卸速约为1533吨/小时，展开号的平均靠―离―等时间51小时，以与51小时最接近的理论最佳靠―离―等时间50小时计： G=(50-6.5-12)*1533+8000=56289.5（吨）， 这个数量也刚好是展开号的载重吨。因此，大虎码头靠泊5.6万吨左右的煤炭运输船是较为合理的。 综上，易得出如下结论：大虎码头的经济船型是5.6万吨左右的散货船；单船载货量越高，全年的实际装卸量就越高。因此，在大虎码头允许范围内，提高单船的载货量，是提高大虎码头的卸货量的有效办法之一。 四、码头理论最大卸煤能力和提升空间 大虎码头大虎码头09年全年实现卸煤量793.2553万吨，大虎码头理论年最大卸煤能力为1000万吨。在现有设备条件下，除去设备故障、