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公路沥青路面大修工程施工探析摘要:公路沥青路面质量与建设单位、设计单位、监理单位有关,但主要取决于施工单位,施工单位必须提高全员的质量意识,落实每道工序、每个施工环节的质量责任;努力提高全员的业务水平,熟练掌握规范,并严按规范精细施工;加强施工过程中的过程控制,减少变异性;做好基层、面层试验段铺筑工作,使其真正起到指导施工的作用;切实发挥监理质量监控作用,确保沥青路面的施工质量。 关键词:公路沥青；路面施工；大修工程 1建设单位应加大路改工程的投入,加强路基施工管理 目前,普通公路改善大修工程的路基改造资金投入明显不足,排水设施、防护措施不完善,路田、路宅不分,造成边沟壅水、阻水,路面路基长时间受雨水的浸泡致使路面强度不足产生局部沉陷、网裂。应加大路基改造的投资,建成功能完善、设备齐全的排水系统,并严格细致地对路基改造工程进行检查验收,对路改不合格的工程,禁止路面工程的施工。 2因地制宜,调整面层结构设计 通过对我省普通干线公路近几年已完工的路面调查发现,在纵坡大于5%的重交通路段,特别是陡坡急弯路段大部分出现车辙、推移等早期病害。建议在纵坡大于5%的重交通路段,上面层采用3?AC-10C粗型改性沥青混凝土,下面层采用4?AC-16C粗型改性沥青混凝土,或采用一层7?AC-16型改性沥青混凝土,同时采用降低沥青含量0.2%-0.5%,应用重型机械加强碾压,控制天然砂用量不超过10%的手段,控制车辙病害的发生;采用新材料,例如,高模量沥青混凝土,即在沥青混合料中添加抗车辙添加剂等手段减少车辙、推移等病害的发生。或将上述路段采用水泥混凝土面层。 3公路路基施工 普通公路改建,基本以原路为基本线形,平面纵断线型预以适当调整,主要以双侧或单侧加宽为主,施工中注意以下几点: (1)加宽路堤填筑高度小于2m时,应注意将路基基底范围内的树根、草等全部挖除,清除全部建筑垃圾,并将坑穴分层夯实、填平。 (2)用推土机配合平地机将基底整平,并达到90%以上的压实度。若地基较湿软,应先采用石灰处理基底或用砂、砂砾、砂砾土、开山渣等材料换填40-60cm。 (3)挖除清理老路堤边坡坡面约30cm的表层土,并沿旧路边坡竖向高度每隔50?挖成宽度不小于1m并向内倾斜的台阶。 (4)拓宽路堤填筑材料,应用透水性好的材料如砂、砂砾、砂砾土或开山的石渣填筑,有利于老路基内水的排出。 (5)挖方路基的原状结构土的密实度较小,如直接用压路机碾压密实度达不到要求,应先将挖方路基顶面上层约40-60cm的土推出路外,用重型压路机碾压后,再将土分层回填和压实。 (6)因普通公路改建中不能完全封闭交通,为防止土基变形,并为垫层提供坚实的下承层,应在即将完工的土基顶面铺筑10-15cm的砂砾磨耗层,并按规定压实,压实度要达到95%以上。 4#1048577;基层施工 (1)我省普通公路的基层大部分地区以水泥稳定砂砾为主,天然砂砾的材料组成往往达不到规范的要求,应根据室内试验和现场试验路段结果、掺加一定比例的碎石,使其符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》级配要求。 (2)基层摊铺前应将垫层表面的浮砂清扫干净,并洒水湿润,垫层的局部松散、软弹应挖除并用垫层相同材料回填、整平、压实。 (3)基层水泥稳定混合料的摊铺应采用整幅摊铺或采用两台摊铺机梯形摊铺,避免纵向接缝引起的面层开裂。在不能完全封闭交通路段,在前一幅摊铺时,在靠中央一侧用木方或钢模板做支撑,木方或钢模的高度与稳定土层的压实厚度相同。亦可采用不设支撑,采用前一幅摊铺压实后,立即将前一幅接缝处的稳定土基层人工刨除15-20cm,形成垂直的切面,并采取措施避免车辆碰撞、碾压,同时应注意上下两层基层纵向接缝应错开50?以上。 (4)为了获得较好平整度和较大的密实度,基层的碾压宜采用双驱双振钢轮压路机、振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机组合。初压用双驱双振压路机关闭振动静压一遍,再用双驱双振压路机、振动压路机、三压路机或轮胎压路机碾压至密实。由于振动压路机碾压时表层材料随滚轮一起振动,表层材料变得疏松,因此,终压用三轮压路机或轮胎压路机碾压2遍。基层的密实度对基层强度有较大的影响。实践表明基层压实度在95%-100%范围内时,压实度每增加一个百分点,基层强度提高5%-10%左右。所以应确保基层的密实度达到规范要求压实度。基层压实度应现场跟踪检测,检测合格后才能转入下一个碾压段碾压,否则及时补压。 (5)基层7d养生期间应始终保持稳定土层表面处于潮湿状态,否则,易在表面产生薄强度不足的隔离层。如果上基层发生这种情况,会造成面层产生推移等病害。 5#1048577;透层施工应注意的问题 透