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基于GPS融入公路测量工程中实践探究摘要：近几年来，随着国民经济建设的发展与需要，各等级公路建设工程日益增多，在中国高等级公路测量领域中，GPS技术测量人员少、观测精度高、工作时间短、无须通视等优点给高等级公路测量作业带来了很多便利。文章结合工作实践，根据GPS在当前国内融入的局势，在前人总结的基础与国内测量规范的前提下，简述了 GPS系统特点，探析了融入公路测量工程中一些方法，可供广大同行作为参考。 关键词：GPS； 优势；公路工程测量；分析；应用 0前言 高速公路建设提出更新更高的要求，无论是公路的新建还是改建,测量工作必须先行,对如何快速、准确、科学地进行施工测量,就显得更为重要。目前公路勘测中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备，但常规测量方法受通视和作业条件的限制，作业强度大。且效率低，大大延长了设计周期。勘测技术的进步在于设备引进和技术改造。在目前的技术条件[1][2]下引入GPS技术应当是首选。用GPS静态或快速静态方法建立沿线总体控制测量。为勘测设计阶段测绘带状地形图，路线平面、纵面测量提供依据；在施工阶段为桥梁，隧道建立施工控制网，这仅仅是GPS在公路测量中应用的初级阶段，其实，公路测量的技术潜力蕴于RTK(实时动态定位)技术的应用之中。GPS技术在公路工程中的应用，有着非常广阔的前景。 1 GPS系统与应用中的技术特点 在灵活引用GPS相关规范的前提下，结合工作实践，与常规测量方法相比，GPS有着以下六个方面的优势： 1.1 GPS测量解决测站间通视 测站间相互通视一直是测量学的难题。GPS测量工作时间短、无须通视，使得在测量工程中选点更加灵活方便，当然这也要要求测站上空必须开阔．以使接收GPS卫星信号不受干扰； 1.2 定位精度高 一般双频GPS接收机基线解精度为5mm+lppm， 而红外仪标称精度为5mm+5ppm，GPS测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，GPS测量优越性愈加突出．大量实验证明，在小于50km的基线上．其相对定位精度可达12 10-6，而在100km～500km的基线上可达10-6～10-7； 1.3 观测时间短 在小于20km的短基线上，快速相对定位一般只需5min的观测时间即可； 1.4提供三维坐标 GPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程; 1.5操作简便 GPS测量的自动化程度很高，在观测中测量员的主要任务是安装并开关仪器、量取仪器高和监视仪器的工作状态，而其他观测工作如卫星的捕获、跟踪观测等均由仪器自动完成： 1.6 全天候作业 GPS观测可在任何地点、任何时间连续地进行。一般不受天气状况的影响。 2GPS RTK测量过程中的优点 在公路勘测工种中，相对于GPS静态测量方法，GPS RTK能实时动态平面位置定位精度可达到厘米级测量成果，彻底摆脱了由于粗差造成的返工，提高了GPS作业效率；工程测量中，每个放样点只需要停留1s一2s，采用流动站小组作业，每小组(3～4人)每天可完成中线测量5km～10km，若用其进行地形测量，每小组每天可以完成0.8km2-1.5 km2 的地形图测绘。其精度和效率是常规测量所无法比拟的；在中线放样的同时可完成中平测量，可以涵盖公路测量(包括平、纵、横)、施工放样、监理、竣工测量、GIS前端数据采集等诸多方面； 在辅助相应的软件方面，RTK可与全站仪联合作业，充分发挥RTK与全站仪各自的优势。 3GPS融入公路测量工程中实践 3.1基于GPS的公路控制测量应用 在公路测量工程中最早引入GPS技术的是在公路控制测量方面的应用。公路控制方面的测量对路线勘测提出了更多的要求，主要是由于线路长且已知点少，用常规手段不仅布网困难而且难以满足高精度的要求。目前国内已逐步采用GPS技术建立线路高精度控制网。借鉴GPS技术优点，我单位在娄底至衡阳(归阳)高速公路某段工程、沪昆高速公路潭市某段工程，测量中都已经得到广泛应用。在该项工程测量中，GPS技术首先通过用常规测量建立了高精度的边角网，然后利用GPS技术对该网进行检测，GPS检测网可以达到毫米级精度，与常规测量的结果符合较好，取得了较好的效果。在公路控制测量中通常采用静态相对定位GPS技术，即采用至少有两台GPS接收机同时观测，随后对处理后的数据分析，精确获得两点的三维坐标差，根据其中一点的坐标推算出另一点的坐标。静态相对定位精度相当高，已经被广泛应用于大地测量、形变监测等高精度测量领域。 3.2 基于GPS的公路测设测量应用 与公路控制测量不同，公路测设测量的要求精度较低、实时性较高。目前为止，随着GPS动态定位技术的发展，GPS也在公