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工业园区交通组织规划及物流关系探析摘要：工业园区的交通运输组织规划是工业园区规划的重要内容，运输是沟通企业内外联系的桥梁和纽带，是解决好工厂的原料、半成品、成品进出、供求的生命线，如果运输终止，工厂就会停产，工业园区就会瘫痪。因此如何选择园区的运输方式，如何规划好园区的交通系统，解决物流运输问题，是非常关键的。 关键词：工业园区交通组织规划物流 1 园区交通运输形式的种类与选择 1.1运输种类 凡是工厂就有运输作业，从原材料到加工到成品，都需要通过各种各样的运输方式来传递、输送，大致有铁路、公路、水路及管道和机械等几种方式。 1.1.1铁路运输的特点 铁路运输具有运量大、速度快、不受气候条件限制，能够运输体积大的非超限物体，运费比汽车运输低，比水运高等特点，但铁路运输与道路运输相比，却有投资费用大，修建技术条件较高、线路布置对坡度、弯道等的限制很严格，占地面积较多、钢轨、轨枕等材料不能就地取材，施工期限较长，管理不太灵活等 1.1.2公路运输 道路运输是现代工业生产的重要运输方式之一，它具有灵活性大，占地少，造价低，适应性强，运输设备形式多样，可以适应多种运输工具（如各种汽车、拖车、电瓶车、自动搬运车、起重车、手推车等），其道路运输网可以贯穿整个工业园内外运输点等特点。 汽车运输将采用重型化、料斗化、自动化、大型化、专用化等多类型的运输设备及其无线电调度的控制系统，道路运输愈来愈显示出它的优越性。 1.1.3水路运输 水路运输是一种重要的运输方式，我国江河水系纵横，湖泊很多，有着几千年的水运历史，很多工业园区都靠海，靠江设置，为水路运输提供了方便。水路运输具有运输量大，费用低，水运灵活性较大，货物种类不受限制，但水陆运输的航速较低。 1.1.4其它运输 其它运输有架空索道、缆车、带式及重力等运输方式。 1.2 运输方式的选择 运输方式的选择主要根据工厂的物流方式和交通条件决定，具体根据园区的规模、生产性质、产品类型与数量、地区自然条件、经营管理等要求来决定的，一般应从以下几个方面选择： 1.2.1生产性质的要求 由于生产内容决定货物的流向、流量及种类，园区不同的生产内容决定了园区的运输方式，如钢铁厂、机车厂等大型冶金机械企业入驻的工业园区必须要考虑铁路运输，而绝大部分机械电子行业依靠公路运输。 1.2.2物流量大小及最大件的要求 物流运输量大小是进行工业园区运输方式选择的基本资料，不同物流量的工业园区可以按照运量的大小来选择运输方式，并有该方式组织园区运输系统。 1.2.3物料的物理性能和包装方式的要求 工厂生产物料的物理、化学性质对运输方式选择有重要影响，如有的需要车辆，有的需要管道，有的需要水运等。 1.2.4地区运输网点及地段自然条件的要求 园区内部与外部运输关系，应当考虑地区运输网点的联系及其衔接的可能性。例如，有铁路接轨的地方才有可能采用铁路运输，沿江、沿海的地方才有可能借助水运之便，公路运输灵活性大，是各类工厂普遍采用的运输方式，但必须考虑与城市主干道相连，进而与国家干道相连。 2 工业园区道路规划与物流运输之间关系 2.1道路（公路）运输是目前工业园区最普遍的运输方式 道路运输是现代工业生产的重要运输方式之一，它具有灵活性大，占地少，造价低，适应性强，运输设备形式多样等特点。 汽车运输将采用重型化、料斗化、自动化、大型化、专用化等多类型的运输设备及其无线电调度的控制系统，道路运输愈来愈显示出它的优越性。 2.2 工业园区道路布置形式与物流因素 根据生产工艺特点、交通运输量大小、总体规划、建、构筑物相互关系以及工业园区地形地质条件等因素，一般可将园区道路系统布置成环状式，尽端式和混合式三种基本形式。 2.3 工业园区按物流运输量的道路分级 工业园区公路是为厂矿企业与国家公路、城市道路、车站、港口相衔接的对外公路，或厂矿企业分散的车间（分厂）、居住地等之间的连络公路。是工厂与外部进行交通运输联系的纽带，对工厂的总体质量、生产工艺流程、人货流组织、运输成本等有很大影响。（此处不以城市道路的分类标准即：城市快速路、主干道，次干道和支路来分，大部分工业园区的道路相当于城市道路的次干道及支路等级）。 2.4 园区道路形式及干道布置与物流因素 园区道路形式分为城市型和公路型两种。 城市型道路设置路缘（道牙），采用暗沟（管）排水，一般情况下占地较少，在行人较多地区，考虑人、车分流，并有利于发挥车行道运输功能，以及保证行车安全，是目前工业园区普遍采用的模式。 公路型道路不设路缘石，采用明沟排水，施工较易、造价较低，排水沟便于