探究高速公路路基施工技术.docVIP

探究高速公路路基施工技术湖南省宁道高速公路建设开发有限公司湖南宁道 425600 摘要：进入21世纪以来，随着国家经济实力的增长以及国家对公路建设的重视，我国高速公路发展迅速。但是，路基施工质量所暴露出的问题也日益突出，因此，路基施工技术问题正逐渐成为人们所关注的焦点。影响施工质量的因素很多，笔者结合自己多年的工作实践，从施工测量、路基填压、土方施工质量控制等方面对高速公路路基施工过程中的质量控制措施，路基施工过程中一些病害的现场处理展开探析。 关键词：高速公路；路基质量；施工技术；控制措施 一、对高速公路路基的质量要求 高速公路的主体工程和最重要的组成部分就是路基，路基贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连。其工程质量的好坏直接影响高速公路的使用寿命，因而保证路基施工质量，是保证整个高速公路工程质量的关键。总体而言，高速公路路基的质量应具备以下要求： 1、足够的稳定性。为防止路基结构在各种因素作用下发生整体滑动、变形或破坏，必须因地制宜地采取恰当的措施来保证路基整体结构的隐定性。 2、足够的强度。为保证路基不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。 3、足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有―定的水温稳定性。 4、足够的耐久性。为保证路基的使用寿命，路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 二、施工测量为确保路基工程质量，在施工前，先要全面熟悉设计图纸和设计交底，然后进行现场核对和施工调查，施工测量及放样，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。 施工测量的内容一般包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。 三、路基施工 1、路基的填筑 路基填筑的主要原料一般是自然土。为了做好基底处理，在填筑前，应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重。同时应对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10 cm～30 cm。清表结束后，再用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。在深耕，水田池塘、洼地等地段，应根据具体情况采用压实、排水疏干、换填等相应的处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。 所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。 2、路堑的开挖 路堑开挖按使用工具可分为钻爆开挖、直接利用开挖机开挖和静态破碎法； 按掘进方向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种；按高度又可分单层或双层和纵横掘进混合等。如果需开挖较深路堑且施工时间紧迫，可采用双层掘进法，上层在前，下层在后但下层施工面上需留有上层操作的出土和排水通道。如果要扩大施工面加速施工速度，开挖的路堑要长而深时，最好采用纵横掘进混合法。 3、路基压实 路基压实工作是筑路工程的重要组成部分，有效的压实能显著地改善填方路堤的承载力和稳定性，对工程的质量和寿命有着决定性的影响。一般来说，影响路基压实效果的因素有两方面。一是内因，指土质和湿度因素，二是外因，指压实功能，包括碾压机具和方法、机械性能、压实时间与速度等因素。在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工。为保证路基土有足够的强度与稳定性，还必须人工压实，以提高其密实程度。 4、底基层及基层的施工 高速公路的底基层及基层―般采用水泥或石灰稳定结构，为使其达到设计强度及弯沉值，在进行施工时，首先应选择好材料，杜绝使用低劣的材料，并通过试验确定各组成材料的配合比。其次要认真控制好施工质量，拌和时要用机械化生产，禁止采用路拌，否则难以达到设计强度。采用机械厂生产的稳定土拌和机等拌和，材料的配合比，拌和的均匀性及含水量，都可以得到有效的控制，而路拌在这些方面是难以达到要求的。底基层的质量如果得不到保证，将影响路面的耐久性。 5、软土路基施工 一般而言，软土路基的施工常用方法：换填法、抛石挤淤法、反压护道法、砂垫层法、设置砂井法、土工布软基处理法等等。 5.1换填法。当淤泥及软土厚度小于2m时，在路基施工范围内可将淤泥、软土全部挖除，使路堤筑于基底或换填渗水性强的土层上。 5.2抛石挤淤法。在淤泥厚